马士基码头公司（APM Terminals）近期对其在拉丁美洲、非洲和欧洲的五个码头进行了具有里程碑意义的投资，以更好地服务未来的客户。从岸桥到轮胎式龙门吊、再到电动港口牵引车，马士基码头此次购置的240多台新码头设备将助力其在欧洲、非洲和拉丁美洲的众多码头进一步提升运营操作的能力。

　　马士基码头公司首席运营官Olaf Gelhausen表示：“为了满足客户的需求并实现马士基码头业务的增长战略，我们正在采用尖端产品和技术来提高码头的容量。我们与振华重工、三一重工、Kuenz、陕汽重卡和ABB签署的协议将帮助我们提高运营效率和可持续性。”

　　4月18日，马士基与起重机制造商振华重工在海牙签署协议，振华重工将为APMT鹿特丹Maasvlakte II码头提供12台岸桥，为位于摩洛哥的APMT MedPort 丹吉尔码头提供4台岸桥，为APMT科特迪瓦码头（CIT）提供2台岸桥和9台轮胎式龙门吊，并为APMT Lazaro Cardenas码头提供6台自动化轨道吊和14台一过一混合动力跨运车。此次签约也见证了马士基码头与振华重工两家公司在先进码头设备方面长达二十年的合作关系。

　　振华重工董事长由瑞凯先生表示：“我们继续秉持开放和信任的原则，共同推进精益管理和持续改善，优化整个项目交付流程，从而缩短交货时间并优化备件供应链。”

　　巴西苏阿普码头实现100%设备电气化

　　马士基码头和三一重工于4月25日在海牙正式签署了协议，后者将为前者在巴西苏阿普的新码头提供设备。两家公司还签署了关于港口起重机的全球框架协议。三一重工将为马士基苏阿普码头提供2台远控岸桥、7台远控轮胎式龙门吊、2台电动正面吊、2台电动空箱堆高机、1台电动叉车和14台电动牵引车。

　　“我们正在苏阿普开发一个全球领先的码头，以更好地连接巴西东北地区。作为拉丁美洲的第一个100%电气化码头，我们的目标是为当地客户提供安全、具有竞争力且环保的解决方案，从而创造出色的体验。” 马士基码头公司首席运营官Olaf Gelhausen补充道。

　　三一海洋重工首席执行官伏卫忠先生表示：“我们非常高兴为苏阿普码头提供符合马士基码头全球战略要求的电气设备，以实现电气化和减碳运营的目标。三一重工团队已经准备好，随时支持马士基码头实现可持续和卓越的运营。”

　　巴西的苏阿普码头将成为拉丁美洲第一个100%电气化的码头，并将于2026年投入运营。

　　里程碑式的重大投资

　　2024年3月，Kuenz和ABB与马士基码头达成合作，为其提供62台自动化轨道吊和1台联运堆场起重机，用于APMT鹿特丹Maasvlakte II码头的扩建。这份协议是马士基码头在欧洲迄今为止最大的起重机订单，并将有助于在2027年之前将码头的能力提升一倍。

　　同月，苏伊士运河集装箱码头与陕汽重卡签署协议，后者将为前者提供90台牵引车、5台空箱堆高机和3台叉车，以支持该码头的扩建。目前，苏伊士运河集装箱码头的年吞吐量为四百万TEU，未来将新增二百万TEU。