入世的临近和西部大开发战略的实施，为机动工业车辆行业（内燃叉车、电动工业车辆、轻小型搬运车辆）的产品开发与市场提供了良好的机遇。2000年全国叉车生产企业（包括独、合资企业）共销售机动工业车辆22348台，其中内燃叉车18072台，占总销量的80．8％；电动平衡重乘驾式叉车3174台，占总销量14．2％；电动仓储车辆1102台，占总销量的4．92％。国产内燃叉车销售量为15778台（包括安徽TCM叉车有限公司和北京汉拿工程机械有限公司），同比增长了30．76％；电动平衡重乘驾式叉车1769台，同比增长了33．45％；轻小型搬运车辆412189台，同比增长16％以上。10家独、合资企业机动工业车辆销量达5974台，同比增长了近30％。工业车辆销量的全面大幅度增长，使国有和独、合资的工业车辆生产企业信心大增，纷纷制定新的规划。为帮助各企业做好新一年的决策，本文就机动工业车辆行业的现状及发展作简要分析，供同仁们参考。 机动工业车辆行业概况 目前，全行业约有57家企业，包括独资、合资的10家企业。按照小行业分，属于内燃叉车的主要生产企业32家，属于电动叉车的主要生产企业12家，属于轻小型搬运车辆的主要生产企业13家。近年来，因各企业的生产有扩展，因此小行业的划分，也是相对而言。目前，国内内燃叉车重点骨干企业有安叉集团、杭叉公司、大连叉车总厂等，电动车辆重点骨干企业有安叉集团、杭叉公司、抚顺叉车总厂、衡阳电瓶车总厂等，轻小型搬运车辆重点骨干企业有宁波如意股份有限公司、常州兰鸿机械有限公司、京山机械厂、上海倍力机械制造有限公司、无锡江丰机器厂等，这些企业基本包罗了全行业的产品品种，且产量占全行业的65％以上。目前机动工业车辆行业特点如下： 1．规模经济已见成效。2000年内燃叉车销售15778台，而安叉集团、杭叉公司、大叉总厂3家就占了近70％；宁波如意公司销量占了轻小型搬运车辆行业年销量的近四分之一。这些企业在主导产品上追求规模经济效益已见成效，市场占有份额明显提高。 2．技术进步保市场作用明显。改革开放后，各企业跟踪世界先进技术如北京叉车总厂和大连叉车总厂引进三菱1～5吨和10～42吨的技术，安叉集团和宝鸡叉车集团引进日本TCM 1～10吨的叉车技术，杭叉公司和日本尼桑合作生产2～3吨内燃叉车，大连叉车总厂与尼桑合作生产新型BX系列1．0～2．5吨电瓶叉车，宁波如意公司设计出新型西林牌车型，无锡江丰机器厂采用国外先进配套件设计出各种仓储叉车。使行业始终保持着技术的先进性，从而使产品在国内畅销并大量出口。 3．新机制给企业带来生机。在本行业里凡改革快的企业，都充满朝气。安叉集团拥有国家级的“企业技术中心”，其核心企业安徽合力公司已成为上市公司。改制成功的杭叉公司轻装上阵，2000年销售叉车3500余台，同比增长了60％。改制后的宁波如意机械有限公司、常州兰鸿起重机械有限公司、无锡江丰机器厂等企业2000年都是产销两旺。 4．重点骨干企业产品质量稳定。经过国家工程机械质量监督检测中心几次监督抽查，重点骨干企业产品质量稳定、合格率为100％，其中安叉集团、杭叉公司、大连叉车总厂、厦门叉车总厂、北京叉车总厂、宜昌叉车总厂等企业在用户当中已享有较高的质量声誉。一大批企业均通过质量体系认证，使企业的质量管理上了一个台阶。宁波如意机械有限公司、京山机械厂、兰鸿起重机械有限公司、上海倍力机械制造有限公司、浙江金华起重设备厂等企业都陆续获得“G S”和“C E”认证。 5．产品品种多样化。机动工业车辆产品品种近年来得到飞快的发展。安叉集团可生产内燃、电瓶、防爆、石油液化器和静压传动等400多个品种规格的合力牌系列工业车辆。大连叉车总厂是国内惟一全系列产品的企业，主要产品有1～45吨全系列通用叉车、集装箱重箱作业叉车和空箱堆高机、新系列集装箱正面吊运机、1～2．5吨蓄电池叉车、石油液化容器叉车、各种规格牵引车及其他堆码作业的工业车辆。杭叉公司可生产40多个品种300多个规格的产品。厦门叉车总厂更新设计了内燃叉车和侧面叉车，并努力开拓仓储叉车。无锡江丰机器厂所开发的全电动托盘搬运车、全电动轻型堆垛机、轻小型前移式叉车和半电动装卸搬运车辆已被邮电系统作为技术改造定型选用的车辆。 6．独资、合资企业发展迅速。目前我国的独资、合资生产工业车辆企业已有10家，而且都是在世界工业车辆排行榜上有名的制造商，如德国的林德公司、美国的海斯特公司就是世界上工业车辆第一和第二的企业。这些企业虽然享受着优惠政策，但也在非关键件上加大了国产化力度，进一步降低销售价格，使产品更具有竞争力，所以2000年产品销售也得到了较大增长，其中林德―厦门叉车有限公司、上海力至优叉车有限公司、安徽TCM叉车有限公司、大宇重工业烟台有限公司、西恩迪工程设备（山东）有限公司的增幅均已超过30％。 与先进国家的差距及原因 1．主要差距。①产品品种少，技术水平落后。国外著名的工业车辆公司大多是同时生产柴油、汽油、液化石油气平衡重式叉车和电动平衡重式叉车等数百种规格的工业车辆。而且还根据需求生产特种的、专用叉车及无人自动导向车等。他们还大量采用的节能、机电一体化、新型的操纵、控制和监控系统、静压传动、完善的转向及制动装置等新技术。我国工业车辆生产企业大多是品种较少，而且技术水平低。就是行业排头兵安叉集团的品种规格与他们相比仍有差距，大吨位集装箱叉车才开始试生产，无人自动导向车正在研制，很多具有高新技术和特种叉车尚不能生产。②产品开发和技术创新能力薄弱。世界主要工业车辆制造企业的产品设计及科研人员一般占全部企业人数的15％以上，年科研开发费用占总销售额的2．5％以上。而我国工业车辆行业的科研力量主要集中在少数排头兵企业，且从事产品开发的技术人员仅占全体职工的7％～9％，一般企业则更少。在排头兵企业里年科研经费也只占年销售额的1．5％～2％。③企业的技术经济指标距国外先进企业甚远。世界先进的工业车辆生产企业全员劳动生产率约15万美元／人?年以上。而我国工业车辆企业全员劳动生产率均在3万美元／人?年以下，差距甚大。 2．差距形成的原因。①整体素质差，竞争意识薄。绝大部分以国有资产为主体的企业尚未真正具备进入市场竞争的整体素质，竞争意识薄弱，缺乏创新，缺乏对市场的研究。②受整个工业水平的影响。工业车辆是技术密集型的产品，它的发展不仅取决于企业自身的技术水平，而且还直接受到其他社会外部环境、工业化水平，包括主要原材料、化工、液压和动力、社会需求及其人才素质等多方面的制约。③投资分散，低水平重复建设。由于低水平的重复建设，致使重点骨干企业增量投资削弱，影响重点骨干企业的发展，造成有限资金的浪费。5技术开发力量从以部属研究所为中心转移到以企业为中心，并形成产学研相结合的模式还需要有一个过程。⑤关键配套部件的质量、品种、性能和可靠性满足不了使用要求。 产品市场和技术发展的展望 2000年我国工业车辆行业的较大发展，为新世纪的第一年打下了良好的基础。今年只要沿着“十五”规划给我们行业发展指明的方向，抓住国民经济快速发展和工业改组改造及结构优化升级的机遇。在以下方面抓紧工作，工业车辆的发展和销售会再上一个台阶。 1．加快蓄电池叉车的发展。国外电瓶叉车已占整个叉车市场份额的30％～40％。日本1999年电动叉车销售量占总销量的39．7％，而汽油叉车降到30．9％，柴油叉车降到29．4％。与十年前1989年相比，日本电动叉车大幅度上升，提高了11．8个百分点，汽油叉车下降了5．2个百分点，柴油叉车降了6．6个百分点。这说明电动叉车是发展方向。目前我国电动叉车仅占全部叉车销售比例的12％～14％。随着我国环保政策的出台和全民环保意识的加强，预计电动叉车将会快速发展。 2．仓储类的工业车辆将有大发展。国外先进工业车辆企业早就发展了适于自动化仓储工程所需的堆垛、拣选、装卸搬运的工业车辆。林德叉车集团公司年销售的仓储工业车辆已达30％。我国在这一方面是弱项，随着国外独资、合资企业的增多和我国大型企业集团的发展，对仓储方面的工业车辆需求量将越来越大。 3．要不断更新和改进内燃叉车性能。如提高可靠性，降低能耗、减少排放量，提高舒适性，减少噪声和振动，以扩大市场的销售量。 4．发展专用叉车。如内燃和电动牵引车、窄巷道叉车、货架用叉车、矿井专用柴油叉车、防爆叉车和军用越野叉车等。 5．发展绿化环保工业车辆产品。 总之，2001年对工业车辆行业的发展是机遇很好的一年，通过全行业的努力，一定会得到更好的发展。 （中国机电日报报道）