为什么民航总局反对航空公司“强强联合”
研究民航重组的过程，我们会发现，对由市场自发产生的“强强联合”方案，民航总局持反对态度。 据透露，东航与国航曾三次写报告请求联合，但未获批准。西南航与云南航都有与南航合作的意向，但有关部门要求他们转变思想，给他们另找“婆家”。 对老大难西北航，山东航空公司积极伸出“橄榄枝”要求联合，地方政府也表态愿为西北航背债，并愿意在西安建两家合资企业解决西北航富余人员问题，但不获批准。为何民航总局对“强强联合”持反对态度？ 也有业内人士认为，民航总局此举有不得已之处。按照方案，重组后的三大航空集团将交给中央大型企业工委，从而完成民航总局的政企分开，但有一个条件，就是这些企业都不亏损才能顺利移交。如果按照“强强联合”的自愿原则，民航总局是要背包袱的。（据安邦）
相关新闻
推荐文章
-
建材预测：跌势不止，今日钢价怎么走？
多地相出下调首付比例等利多地产政策，但新房销售额提升仍不明显，地产政策对钢材需求提振需进一步观察，目前为钢材传统需求淡季，宏观暂无重大利好。
-
亏损加剧！同比少2.5万亿！钢价又要反复？
特别关注央行：前五个月人民币贷款增加11.14万亿元。分部门看，住户贷款增加8891亿元，其中，中长期贷款增加8598亿元；企（事）业单位贷款...
-
建材预测：累降50！钢价来回拉扯！下周走势如何？
本周20mmHRB400E螺纹钢全国均价3691元/吨跌30，美联储降息预期延迟，国内宏观暂无明显向上推动；产业端建材库存增加、表需下降，基本面偏弱。
