上周我国出口集装箱运输市场中远洋市场箱运量略有增多，2001年12月28日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于926.96点，比前周微涨0.5％。今年以来，国际干线集装箱运输市场受运力增长过快，市场供需失衡比较严重的影响，出现了较大幅度滑坡。为缓和压力，稳定市场，自年中以来，各大船公司已纷纷采取措施，调整航线，削减运力，平衡市场供需，但至今市场仍毫无起色。面对继续呈现恶化态势的市场现状，降低运价和削减运力似乎已成为船公司目前唯一可继续实施的举措。据经营远东至欧洲航线的承运人反映，目前该航线运价已经创下历史最低记录，从高雄港出发，货物运价已跌至500美元／TEU，而从部分大陆南部港口出发的运价甚至不足500美元／TEU。而大联营体原定于今年启用第7条亚欧航线的计划，将可能受市场环境不好的影响而无限期搁置。大联营体实施的系列运力削减计划，使大联营体2002年运营的船舶运力与去年比将削减15％。在全球经济不景气、贸易疲软等消极因素影响下，今年近洋运输市场也表现出逐步下跌状态。东南亚市场运价指数由年初接近1000点水平，逐步下挫到目前的800点附近，香港航线指数从年初的800点波动下行至目前700点左右。韩国航线指数更是一路下滑跌入500点以下。虽然今年市场的全面滑坡已使船公司充分体会到了竞争的压力。但从目前情况看来，明年市场前景仍非一片光明。据国际货币基金组织预计，今明两年世界经济增长率将均为2.4％，大大低于去年的4.7％增幅。这将是自1993年以来世界经济的最低增幅。根据该组织最新预测，美国明年经济增长率将减到0.7％；欧盟经济增长率将从今年的1.7％下降至1.3％；日本今年经济将下滑0.4％，明年将再下滑1％。虽然中国加入WTO可在100多个国家和地区享有最惠国待遇，将有利于打破贸易壁垒和经济封锁，扩大出口。但考虑到全球经济不景气的影响，估计至上半年中国出口集装箱运输市场将难以出现大幅回升。