随着国民经济的高速发展，我国交通运输将进入一个高峰期。目前公路运输技术设备已经具备一定的规模，有了一定规模的运输车辆，公路网和场站设施。但解决公路运输发展的重点应是管理方法和手段的改革，同时应采用信息技术为支持系统来实现其功能。 建立信息化物流系统的基本思路和原则，应从两个方面考虑问题的解决：一是经济模型的选择；二是技术手段的应用。系统设计的基本原则是：通过先进的信息技术，建立全国统一、综合的物流管理模式，提供一个经济运行工具和平台，使货运市场信息资源充分优化利用，同时按市场经济的要求，对交通运输经济体系中的信息中心点进行位移，由中央一级交通部门运输信息中心转移到中心城市运输信息中心，由部门信息中心转移到运输行业信息中心，由生产型运输信息中心转移到流通型运输型信息中心，变封闭型为开放型，变单方面、单通道为双向性、多通道的物流信息系统，并使道路货运过程始终处于动态控制之中，实现社会物流合理化。 信息化物流系统模型的建立，首先是打破目前分散、条块分割的交通运输管理体制，将运输市场进行统一管理，并逐步将其他运输方式并入同一管理平台；其次是以市场为导向，建立健全相关法律法规，使运输市场竞争建立在一套规则之上，通过价值规律，实现运输产业化结构的优化；再次，全球经济一体化导致了运输系统向一体化发展，因此交通运输的标准与规则必须向国际化、标准化靠拢。 1．信息化物流系统 信息化物流系统是利用成熟的INTER-NET和INTRANET的技术，以货物运输权力作为标的，采用国际通行的竟价式交易方式，按“价格优先、时间优先和系统资源优先”的原则，由计算机自动撮合成交。承运人和托运人在交易大厅通过其代理人完成交易，交易人可以通过该系统实现异地和远期运输合约。 物流交易中心是依据国家有关法律设立的组织机构，以不盈利为目的，为物流信息的集中和有组织的交易提供交易场所、设施，履行国家有关法律、法规、规章和政策规定，实现自律性的会员制事业法人。 I 会员大会作为物流交易中心的最高权力机构，设立理事会作为常设机构，并实行理事会领导下的总经理负责制。物流交易中心的宗旨是创造公平、公开、公正的市场环境，提供便捷的交易条件，以保障货运市场正常有序地运行，维护货运市场秩序，保持较易人的合法权益。 2．信息化物流系统的基本功能 物流交易的载体是物流交易信息服务中心系统(物流交易中心)，它是通过计算机网络沟通全国中心城市的服务机构为骨架的信息化物流交易市场，是为全国范围内的货物托运人和交易承运人提供电子交易手段的综合性服务网络。 1 3．信息化物流系统网络建设设想 物流交易中心的建设是在北京建立全国物流交易中心中央处理系统和管理决策系统，在全国45个交通枢纽城市逐步建立中国物流交易中心的分系统，同时将依据交通部运输主枢纽规划，在全国建设7个主要交易中心。这些主要交易中心是：以沈阳为中心的东北地区；以北京为中心的华北地区；以兰州(或西安)为中心的西北地区；以上海为中心的华东地区；以武汉为中心的华中地区；以重庆为中心的华南地区；以广州为中心的华南地区。其中，每一主要交易中心，又分布着一定数量的公路主枢纽站。因此，全国物流交易所系统是以北京、沈阳、兰州(或西安)、上海、重庆、广州为骨干结点，分别连接所在大地区内的信息网络。 4．系统的其他配套增值服务 物流交易中心除提供信息发布、交易撮合、货运交割，资金结算等项目服务外，还将在有关部门(商检、法律、税务、保险、银行、铁路、民航)配合下，开展下列领域的配套服务：协助进行商品的仓储、检验、报关、代理征税；开设货物运输紧急救援系统；利用现代技术，协助进行货物跟踪；通过仲裁系统，帮助交易人处理纠纷；发挥计算机网络的技术优势，开通卫星网、Intemet网、EDI等先进迪讯和处理手段，满足用户特定需求；全面提供现十℃化支持决策系统和服务，帮助交易人进行市场分析。 (何公定　袁强)