去年10月，国家有关部门为发展中国现代物流制定了8项措施，提出要加快发展中国现代物流产业，国务院也将“物流配送”列为“十五”规划重点发展的服务业。随著中国入世，根据我国对加入WTO承诺的内容，中国道路货运、仓储行业、货运代理及其他辅助服务等3年内将逐步对外开放，这为国际物流企业提供了保障和支持。 针对上述内容，已入驻357家钢材经销商，去年吞吐钢材总量达107万吨的西安中储物流中心总经理李宝安在接受采访时说：国企应率先打起现代物流这面大旗，围绕“实施战略结构调整，加速市场化进程，促进管理升级，提升企业综合价值”等方面做好文章。 物流信息化促进管理升级 李宝安认为，没有物流信息化，就难以实现从传统储运向现代物流的转变，服务管理水平的提升也会受到制约。 继投入30多万元建立物流服务大厅、迈出钢材仓储业务微机化管理之后，该中心加快了推进仓储业务新软件的试运行工作，预计今年7月宽带网、计算机可分布到各钢材经销商办公桌前。目前管理层可以准确及时地掌握当日钢材购销动态，并利用互联网、企业业务局域网，对企业财务、经营实行动态监控，客户通过网络就可实现远程信息查询。 李宝安谈到，现代物流的一个显著特点是物流信息化。而对物流各环节进行计算机控制和管理，网上信息传递和共享，直至网上交易是现代物流发展的必然方向。 创新服务手段吸引客商留驻 李宝安坦言：中心过去在开发客户时总是局限于仓储，所谓“见物不见人”，而忽略了物流配送、信息服务等现代物流理念。 西安中储物流中心是1992年在原“石家街仓库”基础上建立起来的。物流中心的建立标志著企业开始进入市常为了适应市场需要，他们又成功地创办了西北地区首家钢材现货市常在实践中，他们以货运代理办切入点，主动开发物流配送市常从外部小客户做起，以“为客户创造价值”的经营理念，整合物流链。谈及体会，李宝安说：服务创新，并不是件简单的事情。创新的著眼点，要从动态的市场中去发现、挖掘。他举例道：过去西安市的管材需求量不是很大，但去年以来管材成为最俏的品种，而“货买一张皮”，管材一般壁薄，客户对外观要求高，如果置放时遇到潮湿天气，就会直接影响到钢材价格甚至质量。在此情况下，我们准备建一个7000多平方米的室内库，专放管材。服务创新有时需要较大的投资，如去年为满足剪板加工市场的需求，新购了一台剪板开平机等等，总计投入更新改造资金320万元。但正是有了实际的投入，才换取了更多的效益，吸引了更多的钢材经销商。 服务个性化营造好氛围 企业要在激烈的市场竞争中立足，就必须清醒地认识到物流就是营销，是一种高质量的服务，而且是一种具有挑战性，具有知识化和个性化的服务。 李宝安举例说：我们追求的是“特色经营”，变过去的“钢铁大全”为现在的“建材老大”，同时牢固树立“进货有计划、销售有定价，严把资金关”的经营思想，规范经营行为，实施进、销、存过程监控，建立集体决策机制，去年未发生一笔不良债权。 为正确引导消费，活跃钢材交易市场，他们还特地制作了信息广告宣传栏，宣传行业政策及介绍钢材价格走势……所有这一切，都为规范市场管理奠定了坚实的基础，同时也赢得了客户的心。一度因市内修路运货受阻而退租的客户，又纷纷“回迁”。 李宝安说，目前我国物流尚未形成社会化趋势，而国有物流企业普遍存在著技术装备落后、资金匮乏、人才不足等现象。我们必须结合企业实际，首先要实行本土化物流，满足当地企业需要，只有这样才能实现企业效益与社会效益的最大化。 李宝安最后说，现代物流业的发展并非朝夕之事，也不是凭某个企业的力量就能实现，只有各个环节都认识到了物流信息的重要性，同时按规律操作，物流业必将迎来发展新高潮。