随着世界集装箱运输需求量的增长和集装箱运输船舶大型化趋势的加快，世界集装箱港口也相应出现大型化趋势，同时对港口集疏运系统也提出了相应的要求，如铁路运输、高速公路运输、内河运输等也必须相应发展。 世界集装箱港口泊位长度在1986-1996年间增加了53%，1996年已经达到440公里，集装箱起重机数量提高1倍，达到1901台。其中东亚、欧洲和北美地区港口集装箱泊位总长度占世界港口泊位总长度的77%，起重机数量占世界集装箱起重机总量的82%。东亚地区港口的泊位长度所占份额从1986年的14.7%上升为1996年的20.8%，起重机数量所占份额从1986年的23.7%上升为1996年的33.1%，达到630台。 随着货物装卸量的提高，集装箱泊位利用率也相应提高。1998年，东亚地区每公里集装箱泊位的装卸量为76万TEU，欧洲地区为28万TEU，北美地区为22万TEU。由此可见，东亚地区是欧洲的2.7倍，是北美的3倍以上。 集装箱起重机装卸量来看，东亚地区最高。1998年欧洲地区每台起重机平均装卸量为6.86万TEU，北美地区为5.78万TEU，澳大利亚为5.48万TEU。到2000年，东亚、欧洲、北美地区的集装箱装卸设施利用率为80.3%-83.5%，中东、印度地区为63.8%，澳大利亚为75%，加勒比海、中美为75.7%，非洲为96.6%。 随着世界各国港口设备发展计划的实施，在1996年-2000年间，世界集装箱装卸能力提高了48%，年装卸能力达到2.755亿TEU。其中东亚地区港口集装箱装卸能力在世界总装卸能力中所占比重，从1996年的41.9%上升到2000年的47.2%。