目前中国出口集装箱运输市场逐步走出传统货运淡季的阴影，运输市场略显繁忙，大多数船公司的出口箱量呈小幅增长态势，但是运价尚未同步启动，依旧在历史低位徘徊。2002年3月15日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于934.55点，基本与上周持平。其中亚洲区域内航线的运价指数呈良好的恢复势头；欧洲、地中海航线的运价指数振荡整理；美东、南非南美航线运价指数小幅下调。据新华社最新报道，1 2月，全国进出口总额为757.29亿美元，比去年同期增长8.8%，其中出口408.4亿美元，同比增长14.1%。其主要原因在于：美国经济增长回升与全球经济复苏的迹象初露端倪，中国入世后的积极影响也有所表现，另外，国家继续实施出口贷款贴息、出口信用担保和出口奖励政策，出口退税实行“免、抵、退”等鼓励出口政策。目前我国的纺织品、工业制品等传统产品的出口量明显回升，前两个月我国大陆主要枢纽港集装箱吞吐量迅速增长，深圳、厦门等港口的远洋航班数也有所增加。近洋航线短期信心有所恢复。随着世界杯足球赛的日益临近，日本、韩国两地的进口需求明显增多。为迎接世界各地球迷和游客的到来，各商家作好充分准备，增加进口量和库存量。据上海海关统计，1 2月份上海口岸对日本出口21亿美元，对韩国出口4亿美元，分别增长11.4%和43.3%。目前，我国出口至日本、韩国航线的集装箱出口量有所增多，本周韩国航线的集装箱运价指数为607.19点，比上周上涨了8.5%；但日本航线依旧逊色，受日本方面对中国进口食品的严加控制，中国出口的农产品、水产品数量明显减少，本周日本航线的集装箱运价指数为867.29点，比上周下跌了2.6%。远洋航线地区差异较大。欧洲航线在2001年暴跌50%以后，船公司联手削减运力，并于今年1月份实施联合涨价行动，前两个月欧洲航线的运价指数增长了10%以上，但本周欧洲航线运价指数微幅下跌了0.5%；北美地区相对稳定，1 2月份上海口岸对北美出口25亿美元，比去年同期增长36.2％，其中对美国出口23亿美元，增长35.4%，出现明显复苏；拉美地区在“9.11”事件和阿根廷金融危机后，金融市场面临严峻考验，阿根廷、委内瑞拉和乌拉圭等国的经济可能会出现不同幅度的衰退，本周南非南美航线运价指数为939.73点，比上周下跌了1.5%。受2001年世界海运业不景气影响，绝大多数船公司的经营出现亏损，同时，鉴于目前世界经济形势的不稳定性，航运市场前景并不乐观。今年海运公司纷纷采取减少投资额或降低成本的策略，如：韩国的三大海运企业韩进海运公司、现代商船公司和SK海运公司，今年的投资额将比去年下降30%左右，分别为230亿韩元、720亿韩元和704亿韩元；日本的商船三井、日本邮船和川崎汽船三家公司，拟在2002年4月起的新财政年度中削减集装箱经营成本4000 9000万美元；有的船公司准备在全球裁员1000人。中华航运网