“中国民营的现代物流企业在流通流域提供的是一种渠道和服务方式，本土化色彩非常明显。在中国加入世贸组织后，并不会畏惧外资的挑战。” 北京世佳集团总经理黄轶在接受本社记者采访时形象地将“世佳”这样的企业比喻为“游击队”，并认为外资“大兵团”在与之进行短兵相接的“巷战”中并不占优势。 毕业于北京商学院的黄轶现为中国民主建国会会员，九十年代初开始创业“世佳”，目前已是北京及北方地区经营家庭用品最大的专业公司之一，在北京有三百家销售网点，曾作为世界大学生运动会唯一指定运输商。对于十年的供应商生涯，他最感到自豪的就是，在北京几乎每家都用过他们提供的商品。 目前，“世佳”代理和经销着三千多种商品，与中国内地、香港、台湾、日本、印尼、法国、泰国等上百个著名品牌拥有合作关系。 黄轶认为，民营的物流企业之所以能够逐步建立起相对完备的营销网络和成熟的团队，很大程度上得益于九十年代中国商业体制的改革，原有的国有批发体系日渐式微，从而为民营贸易商带来了机遇。 “物流”近期在中国才开始变得很时髦，“世佳”早在五年前就已切入现代物流业。黄轶认为“现代物流”与“传统物流”有很大区别，主要在于“现代物流”必须要在“传统物流”的基础上充分运用各种现代化手段，如物流信息化、电子化等，整合整个供应链，减少环节、降低成本，通过对各种社会资源的节约、集成，以产生“现代物流”所赖以生存的“第三利润”。 作为内地民营物流业界颇有代表性的人物之一，黄轶认为，只有建立一个以商品销售、物流配送和电子商务为主体框架的商品流通体系，才能实现商流、物流、信息流和资金流的合一，使企业和社会资源利用达到一定程度的集成。“世佳”在广州、天津、福州等地建立分公司、开始在国内市场扩张的举动证明了这一点。 黄轶认为，内地的民营物流企业已具有深厚的本土化资源，外资进入中国内地后最有可能对他们采取分工协作或者收购的策略。而那些“传统物流”企业，如大型仓储企业、运输企业将会面临更多问题，因为外资的资本、人才以及管理优势，与这些“传统物流”企业并没有太多的互补性。 “应当说，传统国有物流企业面临的冲击会比民营企业多”。黄轶说，因此应壮大民营的力量。