入夏以来?整个珠三角地区港口码头?受货运旺季如期到来影响?呈现一遍繁忙景象?欧?美两大主干线又再出现火爆现象?由七月至今?几乎各大班轮航线航班由港口开出时全部满载?部分航商临时增加航班装货?预定舱位呈紧急?货多令运力过剩情况得到缓和。据航商看法?欧美航线货运旺季赶传统圣诞货一如既往?在美国市场?上半年航商?货主一度忧虑美西港口劳资谈判服务合约会破裂而罢工?虽然事件未明朗化?但不止有恶化的迹象?航商都积极配合货主的需要?尽量在付运与服务上替他们着想?运输处于畅顺运作。统计数字显示?上半年亚洲至北美线货柜运量是三百九十三万四千箱?同比上升近一成八。西向线录得箱量是一百七十一万五千箱?上升百分之五点三。东向线二百二十一万九千箱?仅次季度增幅在百分之二十六?预测泛太平洋线货运量在八百万箱。 由于形势比预期好?泛太平洋线稳定协议(TSA)定九月中旬在华盛顿举行总裁会议?以确定今明两年将四十尺大柜运价提高约一千美元?全年将分三次提价?若上述方案可实现?美西大柜的运费可恢复到九五年五月的水平。 在欧洲线货多舱位严重不足?货运火爆现象又再重演九八年情况?一家德国船公司市场郑姓主管对本报表示?形势之好完全始料不及?大部分航商今年大跌眼镜。他形容货多简直是「排山倒海」?预计近数个月运量有两成增幅。据本报了解?欧元强劲是今年欧洲线货量显著上升的一大主因?刺激欧洲买家比往年更多在中国或亚洲采购?采购量都在一至两位数提高。中海集运在欧洲线今年最低潮时?每标箱在港曾开出四百五十美元创低价?但时至今天?运价已上升一倍至九百美元?货量仍然其门如市。 受货多影响?部分中型船公司在欧洲线上加开航班?如地中海航运在赤湾港码头加开一航班?专门用四千箱船装载三千七百吉箱在该码头卸箱?出现边卸吉箱边装重箱的罕见装卸作业现象?由于连续两天四十八小时作业?岸吊全部只能应付单一船只?以致原先预定泊位的其它船公司因泊位落空?而大为不满?纷纷向码头管理当局投诉。 据本地航商的看法?欧洲线火爆现象相信会延长至十月底?加上内地十月国庆放假?港口码头除非有特殊安排措施?否则?船公司有必要及早调整船只挂港序?由深圳港改为香港先挂港?否则?一场船只压港?货场挤塞?拖车大排长龙现象在珠江三角洲港口重现是在所难免。