马士基海陆削减北大西洋运力
马士基海陆为使船舶运力及货运量供求恢复平衡?准备于两周后削减北大西洋航线运力。虽然多个大西洋运费协定组织陆续宣布调高该服务航线运费?但从全球最大班轮公司亦宣布减少运力供应以调节供求情况?可见大西洋贸易仍处艰难状况。 集团现有12艘各配载4000箱货柜船行驶亚洲?美国西岸及东岸?欧洲?下月初马士基将重整航线服务?以9艘配载4000箱货柜船行驶亚洲至美国西岸及东岸?并于纽约港作回程始发港。 大西洋航线则重新投入配载2500箱货柜船?使集团可继续提供每周五班航线服务?总计集团共削减北大西洋航线约12%至15%运力。 运费方面?泛大西洋运盟协定（TACA）已定于下周起西向线每标箱调高400美元?每大柜调高500美元。东向线由大西洋及波斯湾港口至欧洲则由下月15日起每标箱调高160美元。 太平洋贸易航线看来较大西洋航线更为理想。据其中一家船公司主管表示?泛太平洋东西向线均是百分百满载。远东船公会（FEFC）行政总裁韦保格则认为市场表现远胜预期。FEFC已计划下月1日起?由亚洲（日本除外）至欧洲每标箱运费调高150美元?7月1日再调高250美元。现时由亚洲至欧洲西向线每大柜运费约2000美元?较一年前高出1倍。
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