远东航运公会(FEFC)在巴塞罗那召开会议，各船公司均表示，近期以来中国至北美和欧洲的货量大幅上涨，使得两大航线的船舶利用率均保持在较高水平，甚至多数船公司的部分航线已达到100%。在此基础上，该公会达成决议，自4月份开始，将亚洲(除日本以外)至欧洲的集装箱运价，每TEU提高150美元，同时至7月1日起，每TEU再提高250美元。对此提价计划，多数船公司持“欣然期待”的态度。而不少船公司则透露，最近达成的一些合同运价中，亚欧西行运价维持在2000美元/FEU左右，比一年前的水平高出一倍。而太平洋稳定运价协定(TSA)上周也于巴塞罗那召开会议。 会上船公司表示，尽管中国新年假期使得洛杉矶、长滩港2月份的进口集装箱箱量下降了1.6%，但正在进行的合同谈判中，亚洲至美国的“港至港”的运价将可能会提高最多700元/TEU。船公司表示，最终结果怎样，现在还无法定论，但今年太平洋航线的情况将肯定会好于去年。报道形容，TSA的会议在一片微笑中结束，与会者均表示，中国市场的强劲将使得未来大西洋航线运价的恢复，提供了有力的保证。 另外，大西洋公会协定(TACA)也于近期表示，将于下周起，提高大西洋航线的运价。其中，西行线将每TEU提高400美元，每FEU提高500美元；东行航线则分两部分，大西洋及美湾至欧洲的运价，每TEU提高160美元，太平洋港口至欧洲的运价则从4月15日起，每TEU提高240美元。加拿大大陆西行运价公会(CCWFC)也表示，将于今年7月1日起提高有关运价。其中，每TEU提高200美元，每FEU提高250美元。同时，至10月份起，还将有进一步的提价计划。