最近，欧盟决定开放汽车表面零部件市场，此事立即令国内一些汽车零部件厂家振奋不已。记者在采访中发现，有的厂家已作出跃跃欲试的样子，想等市场一开放就设法打进去。汽车零部件出口是否像一些人想的那么简单？“其实中国汽车零部件的出口率并不算很高，而且大多集中在一些附加值较低的零部件上。尽管这几年出口率一再上升，但不少企业出口零部件的途径还较窄，有的甚至比较难。”郭先生多年从事外贸工作，对国内零部件出口的现状十分了解。这就不免让人思考这样一个问题：国内的汽车零部件出口为何这样难？为此，记者采访了亚新科工业技术有限公司董事长兼首席执行官杰克零部件生产和出口企业的几位老总以及两位专家。质量、技术好未必就能出口“为通用、福特这些跨国公司的配套出口，看似是件容易的事，很多人以为达到人家的标准就能出口了，实际上远没有这么简单。不是质量、技术好了就能出口，这里面有很多复杂的问题。”有过丰富出口经验的杰克开门见山地说。据他介绍，零部件的配套出口涉及到工程、设计、技术匹配等问题，还有运输、物流等环节。这一系列因素，如果一个环节出了问题，就会功亏一匮。国内企业由于在一些环节上，尤其是技术的匹配上重视不够，往往在配套出口的时遇到很大麻烦。这是中国的汽车零部件出口主较低的主要原因之一。“从全球汽车业的态势来看，这是个在技术上相对保密的行业。一个厂商如果打算配套一种零部件，而这个技术是100%来自于中国，他必须要花费很长时间进行跟踪，然后才会相信你。真正达到他们的标准很难，有时你做出来了，他也未必敢要。这在一定程度上也局限了出口数量。”一位王总也有同感：“我们是外贸企业，大多是跟经销商打交道。虽然没有给整车配套出口那么难，但是对方往往跟厂家有千丝万缕的联系。如果他怀疑你的产品有仿制之嫌，那么你的产品做得再精致，他也绝不会要你的东西。并不是像有些人想的，只要有利可图，他们就什么都要，因为他们也得从市场的长远角度考虑。”亚新科副总载倪威给记者举了一个生动的例子。他拿出一个小小的汽车零件，告诉记者，这是电机上用的皮带轮，别看这个东西小，可它每年的出口可为公司带来几十万美元的销售额。“但是，为了它的出口，我们经历了相当艰苦的过程。当时在国内，我们已经是捷达和富康的独家供应商了，但国外企业不认。为了出口，我们做了半年的试验，健全了所有的体系，质量上也提高了要求，可还是不行。后来产品出来了，可在供货时间上，早了、晚了、多了、少了，都不行。”“有了技术，还要有钱才能玩得转，因为要提供后续支持。”杰克接过了话头，“另外，得满足国外的标准才行，国内国外的标准差别很大，比如空压机在国内是15万公里实行“三包”，而在国外，得保证100万英里。国外厂家来中国采购时，都是用国际标准衡量。所以，产品要出口，必须先行一步，按国际标准改进。”地方保护，导致出口零部件的价格和成本逐年提高2003年，我国汽车及其零部件出口总额达47.1亿美元，其中零部件出口43.1亿美元；今年上半年，我国汽车及其零部件出口达35.25亿美元，其中汽车关键件和汽车零件出口达到32.35亿美元。两个数字中，零部件都占汽车业全部出口额的90%以上。这是令人振奋的消息，然而，从事出口业务的黄先生却对记者说，他为中国的汽车零部件出口前景担忧。“为什么呢？因为成本在逐年上升，出口价格也只能随着张。本来在我国人的心目中，中国的产品应该是具有比较明显的价格优势，但现在我们的价格优势不是很有竞争力了。”他认为，这其中有原材料涨价的因素，有企业管理上的因素，更主要的，则是地方保护的原因。杰克也有同感：“没错，正是地方保护使出口产品的成本提高了，尤其是轿车零部件的出口价格，跟国际水平相比是有些高。这与中国各地对轿车零部件生产的保护有密切关系。”“现在整车和零部件的纵向一体化程度太高，自我配套的这种分工体系没有根本的改变，造成了我们的零部件价格高、成本高、质量低，进而影响了出口的竞争力。”国务院发展研究中心专家冯飞表示，在某些领域中，中国的汽车零部件是有比较优势的，应该发挥这些优势，提高产品的竞争力。假冒伪劣产品影响了中国零部件在国际上的形象“你说到欧盟开放了表面零部件市场，这是个好事，可我又担心，它会变成坏事。”某大学外事部的刘教授说。他说，这几年美国、欧洲、日本相继指责中国出口零部件的仿冒问题，不是偶然的。中国机电产品进出口商会日前就发出警示，继纺织品、电视机、半导体芯片之后，中国正在崛起的汽车零部件产业也可能面临来自美国的贸易壁垒。据悉，美国机动车和设备制造商联合会公布的数字显示，全球假冒汽车配件的年产值为120亿美元，其中部分来自中国、印度、韩国。“这个数字也许不是十分准确，但它至少表明，中国出口的零部件的确有这种现象存在。”据介绍，日前，美国一位贸易代表在美中经济和安全审议委员会召开的听证会上表示，在越来越多的汽车零部件领域内，如刹车片、挡风玻璃等，出现了有可能对消费者人身安全构成威胁的假冒商品。专家指出，这对中国汽车零部件的出口是一个危险的信号，如果国内企业出口的零部件产品质量不能迅速提高，将很可能遭遇到来自国外的贸易壁垒威胁。“假冒伪劣产品影响了中国出口产品的形象，也为中国零部件的出口前景留下了一道阴影。”黄先生说。他以自己出口的车灯为例，“不少企业跟我们联系要出口，但有很多我们都不敢接，因为知道它的产品有问题。”业内人士担心，如果不及早做好准备，起步不久的中国汽车零部件出口，将在发达国家的贸易壁垒面前无还手之力。