厦门在拓展物流中，重视建设快速通道，加强与外界的合作。厦门与汕头、赣州、潮州、泉州、抚州、揭阳、漳州、梅州、三明、汕尾、龙岩、鹰潭等闽粤赣３省１３市，经过多方协作，正构筑区域间５小时交通圈。２００４年３月，厦门至梅州国际集装箱水铁联运业务正式启动；１０月，厦门至龙岩首条空中航线开通。特别是随着去年年底漳龙高速公路建成通车，厦门与龙岩形成２小时交通圈，厦门从而真正把腹地拓展到闽西，进而延伸到赣南、粤北。业内人士预测，此举的效应将扩大到汕头等地，形成以厦门港为龙头的覆盖福建南部和西部、广东东部和北部、江西南部的物流圈。一旦赣龙、厦龙铁路开通，并实现与京九、京广铁路对接，厦门物流将拥有更加广阔的腹地。在目前国内已基本形成以上海为核心的华东地区物流平台和以香港为核心的华南地区物流平台的形势下，台湾和福建都深切感到两地必须携手，展开优势互补的合作，才能从容应对其他地区现代物流业高速发展带来的竞争压力。据专家分析，如果厦门与台湾，并与港、澳结成物流同盟，将开创物流新契机。台湾拥有语言、国际商务经验及国际人脉、信息技术应用能力、物流经营能力等优势；厦门则在服务、政策及信息化等方面拥有优势，特别是厦门正朝着国际货物中转港的目标迈进，在商贸业、物流业等与世界合作上具有广泛的吸引力。仅厦门港开通江西新余的专列后，每年将向江西发送进口铁矿砂２５０万吨，带来几千万元的营业收入。与此同时，厦门港还启动了厦门至三明、永安等地集装箱水铁联运业务，目前线路还在延伸中，不出意外的话，短期内将连线武汉，从而把物流的触角伸入华中腹地。