在农历新春的长假期间，中国出口集装箱运输市场也表现出休养生息，蓄势待发的态势，各条航线的货量较年前火热的形势明显降温，运价小幅振荡。2月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1155.95点，较上周微跌0.5％。欧洲航线上，春节期间很少有货主询价，船公司舱位利用率仅在50％左右。缺少货源的支持，部分船公司主动放低了市场运价，总体运价水平出现参差不齐。地中海航线淡季特征更加明显，运价波动不定。业内人士估计，货量的全面恢复将在元宵节以后显现，届时将有助于运价的高位稳定。2月18日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1566.39点和1711.73点。远东班轮公会成员公司近日公布了3月份燃油附加费（BAF）和币值附加费（CAF）的调整计划：BAF由111美元/TEU上调至116美元/TEU；CAF由运费的9.8％下调至9.5％。北美航线运输需求也表现疲软，航线运价无较大变化。2月18日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数为1303.12点和1395.20点。主要船公司在淡季运输中正着手船舶检修工作，部分船公司对航班进行小幅调整：伟大联盟从2月份起亚洲/北美西岸航线FEX停航两周。除中远以外的CKYH联盟往北美的航线，从今年第7周起停若干航班。另一方面，1月底中海已与达飞联合新辟一条跨太平洋周班航线——“西雅图桥”航线，投入5艘3400TEU船舶运营。从船公司的动作上看，尽管近期货量恢复缓慢，航线经营人仍在精心准备下一季的运输布置，新一轮运力调整正拉开帷幕。日本航线，在节前一周的高峰货量后，春节期间运输需求锐减。北方港口日本航线仅保持40～50％的舱位利用率，上海港日本航线舱位利用率更是降到30％以下。部分船公司采取并班、取消挂港等形式应对淡季运输。尽管运输需求不旺，航线运价仍大体保持平稳。2月18日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为850.55点，较上周微跌2.2％。业内人士预计，近期货量的下滑只是暂时的，农历元宵节后货量将会有所回升。（上海航运交易所信息部）