总体市场不温不火 日本航线将见起色早春三月，天气依然寒冷，上周中国出口集装箱运输市场也表现不温不火，运价基本稳定。３月４日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１１０９．６６点，下跌１．１％。近期，欧洲航线货量未有明显的上升迹象，船公司反映货量不如去年同期旺盛，平均舱位利用率在８０％左右，地中海航线更低。由于舱位的空余，部分船公司的市场报价略微下调，但基于对后续市场向好的估计，下调幅度仅一二十美元每ＴＥＵ，运价基本在１３００美元／ＴＥＵ以下水平。如果货主的货量较大，则能得到比旺季更大的优惠。对于今年４月１日远东班轮公会成员公司宣布的２５０美元／ＴＥＵ的调价计划，部分业内人士并不乐观。回顾去年３月份，欧洲航线的船公司已经接近爆舱，接下来４月份的１５０美元／ＴＥＵ的运价调涨计划上调了约１００美元／ＴＥＵ。而今年３月，船公司运力部署提前到位，货量却未有火爆迹象，因此４月１日的运价将难以大幅上涨２５０美元ＴＥＵ。据上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数统计，２００４年平均为１５４６点，较２００３年上涨一成多。预计在去年高运价的基础上，２００５年欧洲航线的平均运价难以继续大幅提高。上周美西航线货量平平，美东航线略好一些。近期的货量表现似乎都在船公司的预料之中，因此运价没有较大的起伏。３月４日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数为１２４０．２４点和１３５７．６８点。目前船公司的主要精力一方面投入到航线运力的部署上，另一方面正准备每年５月前的合同谈判。有消息称，ＣＫＹＨ联营体经营的欧洲／亚洲／美国钟摆航线ＰＤＥ和ＰＤＳ两条航路，将自３月底取消挂靠西雅图、温哥华和波特兰港，取而代之的是长滩港和奥克兰港。上周日本航线货量稳步恢复，上海港日本航线舱位利用率达到８０％。相比较货量的上升，运价却呈下降趋势，上海港日本关西航线市场运价由上周的１５０美元／ＴＥＵ降至８０美元／ＴＥＵ，北方的大连、天津港日本航线运价也在１５０美元／ＴＥＵ左右浮动。３月４日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为８０１．７４点，较上月下跌６．３％。由于即将临近３月底出货的高峰，业内人士分析，月初较低的运价或许正是黎明前的黑暗。（王岚）■中国沿海（散货）运输市场周评煤炭运价略有下滑 沿海综指振荡整理上周在煤炭运价稍有回落的影响下，沿海（散货）运价指数振荡整理。３月４日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报１６３９．３９点，下滑０．１３ ％。金属矿石、原油、成品油运价平稳，粮食运价稍有回落。上周沿海散货煤炭运价整体有所下滑。据船公司反映，２３０００载重吨的船舶从天津、京唐至上海煤炭运价由７０元／吨跌至６７元／吨。秦皇岛港上周煤炭场存量有所下降。由于受大风和大雾恶劣天气的影响，近期秦皇岛港和黄骅港部分船舶的靠离和装卸作业不能正常进行，影响了船舶周转。上周天津、京唐至上海的煤炭运价指数为２２４７．８５点，下跌１．０６％。根据商务部外贸司日前公布的《关于征求对铁矿石实行自动进口许可管理意见的通知》，今年３月１日起将对铁矿石实行自动进口许可管理。此时出台《通知》，对铁矿石实行自动进口许可管理，防止铁矿石盲目进口，这对今后我国外贸进口铁矿石运输将造成一定的影响。上周国内玉米需求不旺，市场整体成交依然清淡。由于农户大多都还处在节日气氛中，售粮积极性不高。近期深圳港口库存数量有所减少，但后期将有货集中到港。由于南方销售区持续粮价低迷，发货人惜售玉米。据船公司反映，目前３万载重吨的营口至深圳的粮食运价为８０元／吨左右，甚至低至７０元／吨。上周营口至深圳的粮食运价指数报收于１５５３．７１点，较同期下滑０．４６％。上周原油运输正常。目前金山炼厂提高了加工能力，海洋油二程过驳比较集中，装卸基本正常。原油运价稳定。成品油运输市场，北方各港装油速度较快，运出量增加，南方卸港除广东地区受大雾影响外，其余卸港接卸正常。（郑懿）(中国水运报)