２００５年是我国全面完成“十五”计划的最后一年，也是巩固和发展宏观经济调控成果、保持经济社会发展良好态势的一年。良好的国际环境和较好的宏观经济增长预期，为运输生产的平稳发展创造了良好的增长环境，但铁路、水运等方面的运力不足还是我国今年经济运行中最突出的矛盾之一。今后一段时间内，运输业发展趋势良好。首先，客运已全面恢复正常，客流有望稳步增长。其次，第二产业持续发展，成为拉动货运需求的主要动力。工业生产增势强劲，特别是目前我国工业化进程再次进入重化工业阶段，并且按照走新型工业化道路的要求，加快了工业结构的调整和优化。为保障国民经济良好运行，煤、电、油、钢等能源、重要原材料生产仍有扩大空间。能源、原材料等基础工业产品产量的持续增长，为货物运输提供了数量大、运距长、跨区域的基础货源，成为铁路、水运、港口等部门运输生产重要的增长点。第三，固定资产投资仍是拉动内需的重要因素。２００５年虽然固定资产投资将回落到适度较快增长区间，对经济的拉动作用仍然较大，也会进一步扩大运输需求，尤其是与投资相关的产品产量的大幅增产，可为运输生产提供强劲的货源。第四，世界经济温和复苏趋势依旧，国际贸易量继续平稳增长，对我国利用外资和对外贸易稳定增长十分有利。在外贸进出口方面，因国际环境总体改善，入世后关税的下降、到位和非关税壁垒逐渐解除、出口退税等政策进一步完善，预期外贸进出口仍会保持较快的增速。在进口方面继续有所扩大，主要增加先进技术设备、紧缺资源和原料性商品与中间投入品，弥补国内资源原材料供应方面的缺口，以满足国内经济增长的需求。在出口方面，商品结构更趋改善，资源性原材料已大幅减少，机电产品和高新技术产品已成为新的支柱。２００４年对外贸易进出口总额已突破１万亿美元，据商务部的预测，２００５年有望保持１５％的增幅，部分专家则乐观地认为可达２０％以上。对外贸易继续较快增长，外贸物资的大进大出，为港口、口岸及海运等运输方式的货源扩张提供了重要保障，尤其是集装箱和煤炭、石油、矿石等大宗散货可望继续保持大幅增长。２００５年，交通运输形势总体向好，但运力不足还是经济运行中最突出的矛盾之一。由于货运依然主要集中在煤炭、石油、矿石等大宗物资方面，尤其是煤炭作为重点物资运输中的重中之重。受煤炭产能、电煤价格等因素影响，电煤供需矛盾不易缓解，继续呈现偏紧状态。因此，煤炭运输状况不容乐观，相关企业需要做好长期安排。除铁路主要运煤干线能力吃紧之外，沿海煤炭主要装船港及煤运船舶运力在用煤高峰阶段呈现偏紧之势。进口原油只要大吨位船舶不集中到港，油运紧张局面可有一定程度缓解；铁矿石由于外贸进口数量很难大幅下降，铁路运输能力依然紧缺，压船压港现象仍可能出现，对协调铁路运输要更加重视。