运输市场总体平稳 粮食运价小幅上行上周，沿海散货运输市场比较平稳，３月２５日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报１６５８．５３点，基本持平。分货种来看，煤炭运价略有下滑，粮食运价小幅上扬，原油成品油、金属矿石运价基本稳定。 随着冬季取暖用煤需求减少，社会对煤炭的需求进入一个淡季阶段，华东、华南地区各大电厂煤炭库存量有所上升。自三月份以来，国家发展改革委、铁道部和交通部两次专门召开秦皇岛疏港会议，交通部协调、组织煤炭船舶运力增加到秦皇岛港，加大了秦皇岛港煤炭发运量。３月中旬秦皇岛港煤炭发运完成４３２．８万吨，比上旬增加８３．５万吨，增长２３．９％，但秦皇岛港煤炭港存仍居高不下，２０日煤炭港存达到４２３．５万吨，比上旬又增加了１１．６万吨。上周煤炭运价总体稍有回落，其中秦皇岛至广州、宁波的煤炭运价指数报收于１６８２．９６点和２００５．４８点，分别下降了０．９１％和０．４３％。近期由于玉米期货价格连续飙升，短期内市场看涨心态普遍增强，加上玉米出口增长和铁路运输紧张的影响，产销区玉米价格呈现上涨态势。上周粮食成交比较活跃，玉米销售渠道畅通，玉米运价小幅上扬，据船公司反映，３万载重吨的船舶从营口至深圳的粮食运价维持在８５元／吨左右，反映该航线的粮食运价指数报收于１５９８．９７点，上涨２．９１％。成品油运输市场，上周多艘船舶在北方装港运输，南方各港接卸顺利。由于国际市场原油价格高涨，按照现行成品油价格与国际市场接轨的机制，国家发展和改革委员会决定，自３月２３日起汽油出厂价格每吨提高３００元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。 ■中国出口集装箱运输市场评述远洋货量增势渐猛 日本航线行情稳定上周，中国出口集装箱运输市场行情继续回复，远洋航线货量回升势头渐猛，日本航线市场趋于稳定。３月２５日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报１０８３．３７点。上周，欧洲、地中海航线货量恢复速度迅猛，部分船公司船舶已经满舱出运。良好的货量增长态势，无疑为远东班轮公会（ＦＥＦＣ）成员４月１日运价普涨计划的实施注射了一剂强心针，目前船公司对运价上调表现出十分坚决的态度。估计届时除竞争较为激烈的华南地区外，其他口岸至欧洲、地中海航线运价，都有可能全额上调，为２５０美元／ＴＥＵ、５００美元／ＦＥＵ。３月２５日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报１４７８．１６点、１６６９．０６点。另据消息称，中远集运与韩进海运将于今年６月中旬起，对双方各自的２条欧洲航线进行优化调整，其中的２条航线将进行共同配船。此举目的在于扩大公司的服务覆盖面，并为托运人提供更密集的航班及更短的运输时间。北美航线，近期货量恢复情况良好，目前部分船公司舱位利用率可达９０％，在稳定货量的支撑下，市场运价平稳运行。目前，航商与付货人一年一度的泛太平洋运费服务合约的谈判正在进行之中，尽管今年航商以“美西压港”作为筹码，但付货人也以今年运力增长速度将达１６％、而货量增长速度却不到１０％作为王牌，双方同去年一样陷入了拉锯战。但也有业内人士指出，虽然美西压港依旧，但美东会因此更受欢迎，加上受巴拿马运河吃水限制，旺季运力可能会再度趋紧，因此今年的谈判究竟结果如何，暂时还是个未知数。同时，泛太平洋稳定协议（ＴＳＡ）成员近日已在伦敦达成协议，将从５月初开始上调巴拿马运河附加费，从１１５美元／ＦＥＵ上调至１６５美元／ＦＥＵ。日本航线，上周货量平稳，船舶平均舱位利用率在８０％左右。稳定的货源让原本动荡的运价趋于平稳。３月２５日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为７３３．２９点，基本持平。 得益于中国对外进出口贸易的强劲增长，韩国航线２００４年以来运输需求也十分旺盛。据黄海协会最新统计显示，２００４年中韩两国累计完成集装箱海运量１９７．７８万ＴＥＵ，比上年增长１２．７％。其中中国出口至韩国集装箱量为１１３．５９万ＴＥＵ，比上年增长１４．４５％。（中国水运报社）