自从20世纪70年代我国引入物流概念以来，由于物流在国民经济发展过程中对促进资源合理配置，改善国家基础设施建设，降低社会总成本，提升国民经济平均水平以及加速物资在时空上的流动等方面起着至关重要的作用，因而倍受关注。近年来，物流在我国已形成了一股热潮，并且持续升温。虽然我国物流业已有几十年的历史，也有了一定规模，其在国民经济中的作用渐渐突现出来，但我国物流起步较晚，与发达国家水平相比还有不小的差距：物流基础设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率亟待提高，专业化物流服务才刚刚起步，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。而且物流业集中度低，物流服务需求离散度高，从而造成了我国供应商物流需求偏低。一、物流业现状分析物流业有关人士认为，如果用一句话来概括我国物流业发展中存在的问题，那就是我国发展物流的目标、战略、措施和政策体系还没有完全形成，或者说对于许多基础性问题的认识还很模糊，距离建成符合市场经济规律，与国际通则接轨的，物畅共流，快捷准时，经济合理，用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系还很遥远。物流业问题主要体现在如下几个方面：1、物流业相对其他产业发展滞后。具体表现为：（1）基础设施不足，技术装备落后。虽然近几年来，我国对基础设施的投入增加了不少，修建了许多高速公路，铁路也几次大提速，但由于各地外出打工人员的增加，使得交通运输用于物流服务仍不能满足需求，主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后，大量的仓库是20世纪50-60年代的老旧建筑，在仓库防火、防潮、防盗等方面存在许多问题，在使用高新技术手段储藏现代化的商品方面困难也不少。另外，现代化的集装箱、散装运输发展速度缓慢，高效专用运输车辆少，运输车辆以中型汽油车为主，能耗大、效率低，装卸搬运的机械化低。（2）管理分散，社会服务水平低。由于条块分割，部门分割，缺乏统一规划，地方保护势力依然强大，重复建设加剧，甚至在同一地方，出现了大家一哄而上搞物流的现象。加之市场机制还不健全，我国物流企业处于小、少、散、弱的局面，难以形成有效的社会服务网络。（3）物流行业人才培养和物流信息工作滞后。物流人才和物流信息化是实现物流现代化的根本条件，市场上符合要求的物流人才奇缺，而且层次较低。虽然我国高等院校正在进行第二批物流本科专业人才培养工作，但物流本科人才毕业还有两三年时间，研究生层次的物流教育刚刚开始。并且物流教育本身也存在变革和适应问题。加上各种培训中心，以及政府和企业等组织的临时培训班，每年培养的物流人才远远不能满足整个物流行业的需要。据有关人士预测未来几年内，仅上海物流人才缺口就几十万。2、第三产业改革和管理相对滞后。一方面市场竞争机制和市场管理不健全，企业间不正当竞争依然存在，相互欺骗，相互挖墙角的现象时有发生；管理不健全，一是部分法规的制定不健全，如某些条款含糊不清，处罚过轻或过重，没有一定依据等等；二是执行难，包括企业耍流氓行为拒不执行，人情关、面子关使处罚取消或从轻发落。管理人员的懒散思想、缺乏监督观念也是一个原因。另一方面，由于大部分商品放开后，出现了大量生产过剩现象，加之市场流通秩序比较混乱，物流企业普遍经济效益不佳。由于市场竞争的不断加剧，国有物流企业从运作机制、组织化程度、经营方式等方面都不适应市场经济要求，市场占有率明显下降，主渠道地位发生动摇。3、对发展电子商务的重视程度不够。信息技术和物流技术的不断发展，电子数据交换（EDI）和互联网的广泛应用，正在改变人们过去的生产、交易以及生活方式，使物流与信息技术和电子商务紧密联系在一起。但就现状来看，我国大多数物流企业对电子商务存在疑惑，不敢大胆地应用电子商务模式，因而物流网络系统包括基础设施网络、企业服务网络、信息网络等建设落后，缺乏在区域及全国开展物流的电子商务化服务的条件，物流的电子商务化是制约我国物流发展的一个严重障碍。4、对于搞好物流的重要性认识不足。许多企业对物流概念理解十分肤浅。普遍认为物流与运输和仓储关系密切，而与本企业关系不太大。在物流经营方式的选择上偏爱本部门、本企业的自营物流方式，而不喜欢物流业务的外包。此种问题的基本原因是观念陈旧，对市场经济的理解不深刻，仍然没有脱离旧体制的束缚，因而缺乏创新的思想和方法。二、加快物流业发展的策略1、政府提供大力支持。虽说我国加入WTO后，政府对各产业的保护应受到限制，但就现在而言政府可在WTO框架内来扶持，对WTO没有规定到的更要大力支持。物流是个系统工程，靠某一管理部门或企业的力量，难以形成合理有效的发展规划，政府应当组织各方面力量加强对现代物流观念、发展情况等问题的研究。清理各条块分割方面的物流法规、政策，使法规、政策趋于统一。同时，为了给物流创造一个规范有序、公平竞争的外部环境，应当制定有关规定，尽快消除地方行业、部门的保护主义。2、物流技术应用提速。近几年来涌现了不少先进的物流技术，保证这些技术的应用，能大大提高物流企业的竞争力。供应链管理概念的出现正是这种认识的体现。而供应链管理的真正实现有赖于物流服务的信息化、网络化。现代物流服务的方式正在从以对物的处理为基础的物流经营模式向以电子商品为主轴的发展模式转变。即物流的发展方向不仅仅是将物流服务项目作为一项业务来完成，而是作为一个系统来建设。未来物流经营模式在物流的整个价值链中将更加依赖电子技术、网络技术，以形成物流成本低，向顾客提供优质服务的机制，实现以快速、安全、可靠和低费用原则。因此在现代物流发展过程中，物流标识技术和电子数据交换技术是其中的关键技术。3、相关企业间紧密合作。现代物流业的发展表明，物流专业化分工越来越细。一个连接完整的供应链体系通常由采购、生产、销售、仓储、存货管理、运输和信息等基本系统组成。由于其运作的复杂性，单一物流企业难以实现低成本、高质量的服务，也无法为客户带来较高的满意度。只有通过合作解决资金短缺和应付市场波动压力，并进而增加服务品种和扩大企业的覆盖面，为客户提供一站式服务，从联合营销中获得巨大收益。最流行的合作方式是与其他物流企业以及仓储、运输、报关代理、空运快递公司、国际分销公司合作。其他还有与信息系统公司、制造商、设备租赁商、海运公司等的合作。通过合作，企业得以以最小投资扩大业务范围，提升市场份额和市场竞争力。4、引进外资，加速物流业整合。与国际著名物流企业相比较，我国物流企业差距是全方位的，不仅表现为物流技术，还包括管理理念、营销手段、服务质量等各方面。只有同他们结成同盟或由他们并购股权，组成专业化物流企业，才能缩小差距。而2002年原外经贸部下发的《关于开展设点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》正好为促进这类合作提供了条件。我国物流现阶段的需求主要体现在商业批发零售、电子商务配送、物流机构装备等各方面。与国际优秀物流企业建立战略合作关系，是迅速提升我国物流的技术和管理水平的有效途径。5、加快培养现代化物流人才。普及物流管理知识的教育和研究应成为当前教育界和企业界的重任。加大对物流人才培养的投入，通过多种途径培养，为社会和企业提供不同层次的物流专业人才。如前所述，高等教育短期内无法解决社会和企业的物流人才即时需求。因此，还必须加强政府、高校、企业间的合作，加强内部相关人员的培训，引入国家物流人才职业资格认证体系，形成产、学、研相结合的良性循环。同时企业也应当建立起行之有效的人才引进机制和对优秀人才的奖励机制。根据需要也可以走出国门，到国际上去挖高质量的物流管理人才。通过以上策略的实践，我们没有理由不相信：对于处在整合期的中国物流来说，努力寻找自己的不足，迅速选择目标客户进行市场定位，加强基础设施的建设与改造，做强做大，一定能促进我国物流持续、健康地发展。（物流网）