３月３１日，２００ＴＥＵ内河集装箱船“浦海２１８”在湖南益阳船厂顺利下水，这是中海集团浦海航运公司按照交通部船型标准化“美观、经济、环保、安全”的设计要求，建造的首条新型内河集装箱船。截至今年８月底，公司在建的８艘新型２００ＴＥＵ集装箱船将陆续下水，班轮航线从武汉到上海。浦海航运公司副总经理贝信号分析，去年，长江干线集装箱量达到１８０万标箱，今年预计以２０％的速度增长。面对日益扩大的集装箱市场，作为中海旗下主要从事内支线运输的浦海航运公司，为了保证运输的周期和品质，需要建造更多的船舶来提升内支线运输实力。“我们要造船就造标准船，从长远看，安全与效益都会比非标准船有前途，晚造不如早造。”贝信号坚定地表示。预计到２０１０年长江干线集装箱运输量将达到４５０万标准箱，年均增长率为２２％，集装箱的标准船型将成为长江运输的主力军。上海船舶运输科学研究所陈昌运主任谈到，“浦海２１８”是基于对长江中下游航道环境及码头设施充分调研的基础上设计出的。船舶从设计本身突破了“运输极限”，载重吨达３５００吨，与同类２００ＴＥＵ集装箱船相比增加了１０００吨，船舶最大吃水为４．２米，充分考虑了长江中下游的航道条件。从事了几十年的船舶设计，陈昌运深有感触：船型标准化只有根植于市场才有生命力，中海首次开发自己需要的标准船型，对于推进内河船型标准化是一种新的尝试。据悉，该公司４００ＴＥＵ的江海直达型集装箱标准船已进入了设计阶段，此类船型一旦正式投入航线运营，将真正形成洋山港与长江中下游港口间的直达运输，不仅能进一步提升中海内支线运输能力。 （中国水运报社）