标准化船舶航行得更快更稳
从江苏省交通厅获悉，江苏省船型标准化工程稳步推进并取得显著成效。工程实施后，京杭运河苏北段船闸通过量净增20%左右，待闸船舶净降70%左右，船舶航速净增20%左右，航次周转率净增30%左右，水上交通事故同比下降40%左右。 据介绍，江苏省2004年船型标准化工程主要是拆改挂桨机船和禁航水泥船。当年，江苏省共发放政府补贴资金2.28亿元，实际拆改挂桨机船7367艘，为全省2004年度总任务6000艘的122.7%。从2004年7月1日起，江苏省在京杭运河苏北段对水泥船实施全面禁航，现在除少数经批准运输特种货物的水泥船外，京杭运河全线已无水泥船航行。 据悉，水泥船的禁航和挂桨机船的淘汰使航道基础设施利用率得到有效提高，航道、船闸通航效率明显提升。据初步统计，去年7月份至9月份，京杭运河苏北段的船闸通过量净增20%左右，待闸船舶数净降70%左右，船舶航速净增20%左右，航次周转率净增30%左右。同时，自去年7月1日苏北运河禁航水泥船后，苏北运河水上交通事故与同期相比下降了40%左右。 船民们切身感受到了船型标准化工程带来的好处，他们高兴地对记者说：“拆旧船、小船，建新船、大船，时速由原来的六七公里提高到了十六七公里，而且噪音小、污染少，航行也更安全了，这真是帮助咱船民早日实现小康的好举措！”（中国交通报）
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