出口市场货量稳定，综合指数运行平稳本周，中国出口集装箱运输市场货量稳定，市场运价基本平稳运行。5月20日，中国出口集装箱综合运价指数为1153.60点，与上周基本持平。本周，欧洲、地中海航线货量持续旺盛，大部分船公司船舶都满载出运，地中海航线甚至出现舱位严重短缺。在充足货量的支撑下，市场运价继续维持在4月1日运价普涨之后的水平，目前欧洲、地中海航线市场平均报价分别在1300－1350美元/TEU和1450美元/TEU左右。5月20日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为1555.67点，与上周基本持平。鉴于今年以来欧洲航线依旧持续增长的货量，近期经营欧洲航线的船公司关于运力调整的动向不断。除几家大公司相继达成合作之外，欧洲航线上8000TEU型船舶的上线也相当引人注目。继地中海航运、长荣海运、伟大联盟纷纷用8000TEU型船舶替换原有的5000－6000TEU型船舶以升级欧洲航线之后，赫伯罗特也将一艘目前全球最大的8750TEU船“科伦坡快运”号投入欧洲航线。北美航线，近期美西航线货量稳定充裕，美东航线持续火爆，市场运价平稳运行。5月20日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1318.50点，较上月上涨5.8％。5月份后，北美航线将进入运输旺季，跨太平洋稳定协议（TSA）早已就即将产生的拥堵问题发出警告。预计6月中旬，TSA将征收旺季附加费（PSS）450美元/FEU。但尽管目前货量仍然处于高增长态势，航运业内对今年下半年及未来的行业前景已经表示忧虑。经营亚洲/北美航线的多家公司指出，今年5月份年度新合约的签署进度缓慢，截至目前为止仍有二至三成合约尚未签署；加上下半年可能会继续有新运力加入，因此短期内的PSS能否全额征收已是一个未知数，未来两三年的景气度就更加变幻莫测。本周，日本航线货量较上周略有增长，各口岸船舶平均利用率在70％以上。北方港口至日本航线市场运价稳定，上海港至日本航线也依旧在“零运价”徘徊。5月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报761.81点。据业内人士分析，由于日本航线已逐渐进入传统淡季，“零运价”很有可能会继续维持。（上海航运交易所信息部）