正在上海举行的世界港口大会上，港航业界普遍认为：亚洲已成为全球港口航运业发展最快的地区，是港航设施建设最快、运量增长最快的地区。 中国远洋运输集团总裁魏家福在大会上说，全球航运业正经历一个结构调整时期，这项调整始于上世纪９０年代，在最近几年表现得更为明显。他说，全球化时代的世界经济和贸易活动产生了对航运的新需求。２０多年前，亚洲被认为是原材料出口区，但今天亚洲成为从世界各地进口大量原材料、然后向其他地区出口产成品的世界制造工厂。亚洲国家在全球贸易中的份额正在快速增加，贸易增长带动航运业的发展。目前亚洲在全球航运业中占据了领导地位。最新统计显示，世界上最大的２０个集装箱运输公司中有１３个是亚洲公司，这１３个亚洲公司控制了全球总集装箱运力的７０％。由此可见，世界航运中心正在从西方转移到东方。 魏家福说，中国是当前亚洲航运业繁荣兴旺的新引擎。自上世纪７０年代后期开始实施的对外开放政策，为中国吸引了数千亿美元的外资，中国鼓励个人创业，经济活力增加。最新统计表明，中国目前是世界上第三大贸易国家，２００４年，中国的对外贸易额达到１１５００亿美元，增长了３５.７％；进出口都超过了５０００亿美元。去年中国为世界贸易的增长贡献了１２％，成为国际贸易发展的主要推动力。中国的世界工厂地位推动集装箱运输加快发展，最近１０年，全球集装箱贸易年均增长约９.６％，中国的增长速度约３０％，居世界首位。中国大陆和香港的港口集装箱吞吐量为世界最高，达８３７０万标准箱，约占全球集装箱码头吞吐量的１／４。最近５年，全球ＧＤＰ每增长１％，全球的集装箱贸易量相应增长约２. ８％；在中国，集装箱贸易量的增速较之ＧＤＰ的增长比率更高，ＧＤＰ每增加１％，集装箱贸易量约增长３.５％。 中国及亚洲的出口增长，也带动全球航运业的发展。马士基集装箱业务首席执行官汤米　汤姆森说，８年前，美国东海岸与欧洲的东向／西向货量处于基本平衡状态，欧洲出口到亚洲的货量为欧洲从亚洲进口货量的８３％，美国出口到亚洲的货量为亚洲出口到美国货量的７３％。而近年来发生了巨大变化，亚洲出口到美国的货量急剧增长，超过美国出口到亚洲货量的２００％。欧美港口赶不上中国和亚洲港口的发展，美国和欧洲港口要着手解决瓶颈问题。（新华网）