海运费连续三年上涨亚洲至美国海上航线的集装箱新运价合同将从6月起生效。有迹象显示，亚洲至美国航线的运价很可能会连续第三年上涨。邮船国际航空国际货运（中国）有限公司副总经理李恩霖估计，此次涨幅可能在10％左右，与过往两年的情况相似。TSA建议会员企业将美西航线每只FEU（40英尺集装箱）的海运费上调285美元，将途经巴拿马运河的美东航线海运费上调430美元。不过李恩霖认为，新的价格合同生效后，并不代表所有TSA会员都会遵照执行，因谈判结果只是基准运价，各航运企业将会视自己的具体情况而定出不同价格。新加坡的海皇轮船公司表示，现在还不能确定他们的新运价会怎样；韩国韩进海运则说可能会上调运费。运力不足扯高运价亚美航线是世界上最繁忙的集装箱货运航线。亚洲企业生产的时装、鞋类、电子产品和玩具通过这条航线源源不断地流向美国零售商的货架。李恩霖认为，航运费上涨主要受供求因素和国际油价影响，其中供求不平衡是最主要因素。根据世界贸易组织《纺织品与服装协定》，全球纺织品贸易配额已于今年年初全部取消，中国及其他一些亚洲国家是纺织品主要出口国，纺织品出口量的明显增长，让本已十分繁忙的亚美航线更显运力不足，供求不平衡直接导致了运费上涨。香港贸易发展局助理首席经济师潘永才表示，今年一二月中国对美纺织品出口总量较去年同期急增了91％；据TSA估计，2005年亚美航线上的集装箱数量会较2004年增加10％－12％，2004年的数量约相当于520万只FEU。此外，国际油价接连不断上升，也刺激了运费的上涨。可令供需矛盾稍微缓解的是，预计今年底将有一大批集装箱船下水，其中包括许多能装载4000个40英尺集装箱（FEU）的大型船只。 （锦城物流网）