超大型油轮（VLCC）：布伦特原油价格周四报每桶49.95美元，比上周四上升5.3%。原油运输市场交易稳健，运价继续下调，综合运价指数周四报1268点，下降5.7%。VLCC运输市场触底回升。海湾东行运价先跌破一月底水平向WS55靠近，创今年来新低；后受亚洲货盘刺激和单壳船事故影响，双壳船运价最高达到WS65。大西洋航线较为平静，运价变动较小。周四，海湾至日本25万吨级船运价报WS62，上升6.8%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS63，上升1.6%；西非至美湾26万吨级船运价报WS91，上升2.9%。需求趋淡的同时新油轮正逐艘交付入市，运力过剩现象近几月里难望改变，业界估计运价将在低位徘徊整个夏季。苏伊士型油轮（Suezmax）：苏伊士型油轮运输市场运价下降加大。西非运力趋多，至美湾运价跌至WS110。见底的运价激起一阵交易热潮。一艘13万吨级船，西非至美湾，6月18日货盘，成交运价为WS112.5。北海航线货盘也在WS107至WS115价位成交。里海地区原油出运量约为每日220万桶。连接里海巴库和地中海的杰伊汉港石油管道本周正式开通，运输能力为每日100万桶，几乎占里海出运总量的一半。这对将来黑海至地中海航线的油轮运输构成分流。海湾东行航线交易保持，运价降到WS80至WS95。周四，西非至美东运价报WS117，下降19%；黑海至地中海运价报WS143，下降13%。阿芙拉型油轮（Aframax）：阿芙拉型油轮运输各航线运价沿上周方向变化。地中海和黑海运价都跌向WS150。波罗的海大船运价小降到WS170至WS175。墨西哥和委内瑞拉货盘给加勒比海带来活跃，运价触底WS190后震动回升。单壳船被允许承运的货盘越来越少，海湾航线上其与双壳船的运价差距正在拉开。一艘8万吨级双壳船的成交运价达WS195，比单壳船的高出一倍。周四，跨地中海航线运价报WS147，下跌20%；北海至欧陆运价报WS160，下降17%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS206，下降6.2%；海湾东行运价报WS168，上升4.8%。成品油轮（Product）：成品油轮运输市场成交活跃，综合运价指数周四报1059点，下降4.9%。临近五月底时，至美东航线运价通常会上升，加勒比海航线今年的反应较慢，目前运价仍停留在WS240水平。周四，欧洲至美东3.7万吨船运价报WS276，回落7.4%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价WS238，下降2.9%。海湾至日本7.5万吨船运价报WS181，下降2.6%；5.5万吨级船运价报WS185，下降14%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS228，下降6.4%。总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC：触底回升； Suezmax：下降； Aframax：大降小升； Product：下降。（上海航运交易所信息部）