汽车船 汽车出海的好选择以往我国汽车出口的海运，一方面由日、韩、欧等国汽车船承运，另一方面由其它非专业运输船舶如集装箱船、杂货船等当作普通散杂货物来运送。非专业汽车运输船舶由于批量少，没有专门设备，没有专业人才管理，汽车往往与其它货物“同栖一室”，有时甚至装载露天甲板，车辆容易损坏，运输安全和质量没有保障，一般情况下是不得以才采用的方式。而专业汽车运输船舶是按照装载汽车的要求进行专门设计，根据船舶的大小设置若干装车层舱，如富泉口轮有６层，有固定的标准车位设计货舱结构，也有部分货舱可以依据装运车辆的高矮需要调节舱层的高低，舱容空间可以得到充分利用，能大批量装运各种类型的汽车。汽车专业运输船舶实施的是专业化管理，有完善的安全管理体系作保障，有经过专门培训的管理人员和船员进行汽车装卸的监督和运输过程的管理，有专门绑扎固定设备，基本保证装运的各种车辆在遇到风浪时保持平衡，不至于因船舶晃动造成车辆串动而损坏。此外，汽车专业船舶既可以小批量多港口装卸，又可以大批量集中一个港口作业，同时汽车船装卸效率高，船舶的周转加快，运输成本变低，相对于其它船舶更专业、更安全、更经济实惠。汽车专用船具有的这些优势，使其成为国内外海上汽车运输的首选。国产汽车呼唤中国汽车船进入２１世纪，我国汽车生产虽然与日本、韩国及欧美等汽车生产大国尚有一定的差距，但却进入了一个新的发展时期。据２００４年２月１３日光明日报报道，中国机械工业联合会副会长张小虞认为，中国汽车业１５％－２０％的高速增长至少可以持续到２０１０年，届时中国汽车的年产量将达到或接近１０００万辆，位居世界第一或第二。我国汽车产量和销量都在迅速增长，但出口量却不如人意，２００４年我国汽车出口量虽然才达到１２万辆，但却已经是２００１年的４．５倍。由于国产汽车出口批量小，出口计划不稳定，多年来难以形成规模，既制约了我国汽车工业自主品牌，又制约了中国远洋汽车船船队的发展。因此，我国远洋运输船队整体虽然得到长足发展，如中远集团的各类船舶已达６００多艘，但汽车专业运输船的比例却很小。正因为我国汽车远洋运输业务起步较晚，规模也较小，所以多年来我国汽车的出口一直由日、韩、欧美等国汽车船承运，汽车出口的运输一直受制于人。富泉口轮这次装运国产车辆，标志着我国汽车出口开始拥有属于自己的专有通道，从而打破了外国垄断，结束了我国汽车出口完全依赖国外汽车专用船舶的历史。 应需而生多家杀入市场１９９９年１２月中远航运成立时，就开始部署调查、了解和收集我国汽车生产和销售情况，走访有关汽车生产和销售客户，研究汽车船运输市场状况等工作，为全面实施和进军国际汽车船远洋运输市场作好了充分的准备。２００２年底，中远从国际船舶市场购置两艘二手汽车运输专用船，其中富源口轮于２００３年２月２２日驶离广州，率先投入国际汽车远洋运输市场，成为我国新发展时期开创远洋汽车运输的首船，并在国际远洋汽车运输的细分市场上占有一席之地。目前，中远航运已拥有控制４艘汽车专用船总运力近６０００车位，其中常发口轮可装标准车２９５０辆，是目前我国最大的汽车专用船之一。除中远外，２００４年８月１１日，大连中海汽车船运输有限公司成立，该公司是中国海运集团的下属公司，并于今年２月１５日从日本购买了第一艘３３００车位的大型汽车滚装船“中海高速”轮。目前该船已经以期租的形式租给日本航运企业，尚未从事直接装运国产汽车出口业务。根据中海的初步规划，在目前只有一艘汽车专用滚装船的情况下，可能会考虑利用集装箱船协助运输汽车，并计划在未来的几年内增加新的汽车专用运输船只。此外，长航集团也已在尝试相关的业务。中远航运致力突破瓶颈中远航运的汽车船船队成立后，便以国际船舶所有人和国际航运经营人的身份，着手开展国际汽车船运输业务。其中，富源口轮于２００３年３月９日首次在日本名古屋、中关装载６７５辆汽车，首航驶往文莱的ＭＵＡＲＡ港和新加坡港，打响了中远航运进军国际汽车运输专业领域的第一枪。同年４月２０日，富康口轮载着５６５辆汽车驶离日本名古屋先后抵达香港、广州黄埔卸货，这是中远航运汽车专业运输船第一次整船承运进口汽车回国。与此同时，中远航运汽车船队于２００３年７月２７日开通了国内南北汽车专业运输班轮航线。两年多来，中远航运汽车专业运输船舶服务于东南亚、中东、红海等国际航线和国内南北班轮航线，挂靠天津、营口、大连、上海、广州、东莞及海口等国内主要港口。截至２００４年底，中远航运的汽车专业船舶为中外客户承运近７００００辆汽车，其中国际航线为３００００辆，国内南北航线近４００００辆，高质量运输服务获得了货主的广泛好评。我国远洋汽车船运输的发展，与我国汽车产业发展及出口运输的需求是相辅相成的，但我们从奇瑞董事长尹同耀的话语中看出，目前我国汽车远洋运输专业船舶的运力不足。他说：“如果不是因为运输的问题，奇瑞今年的出口量将达到１５０００辆，运输问题让奇瑞折损了１／３的出口量。”对此，中远航运将根据国内汽车生产情况和国产汽车出口的趋势，适时扩大汽车运输专业船队。中远航运首席运营官郭京说：“中远航运将全力支持中国民族汽车工业的蓬勃发展，带动中国汽车船远洋运输的大发展，配合中国汽车企业‘走出去’战略，实现我国汽车船队与汽车工业共同成长。”中远航运首席执行官姜立军也对到访的奇瑞总经理张林表示：“中远航运是国家的航运企业，我们要积极支持国家民族汽车工业的发展，如果奇瑞的汽车要出口，我们优先考虑，积极提供安全优质的专业运输服务。”据了解，面对国产汽车出口的需求增加，中远航运将再投入另外一艘船舶用于中国汽车出口运输业务。随后，中远航运计划每月提供一艘船舶作为国内往东南亚、中东的汽车运输班轮服务，并酌情及时调拨运力。与此同时，为顺应世界汽车船运输业的发展，备战２００６年可能出现的国产车、外资车出口高峰，中远航运将潜心打造中远汽车船运输品牌。（中国水运报社）