巴拿马散货运费跌穿每吨40美元
被视为业内运费指标，由美湾往日本航线的巴拿马散货运费下跌至每吨三十九美元，是自去年七月以来第一次跌穿每吨四十美元水平。与本年初三月份的高峰每吨六十至六十五美元相比，运费已下跌了多于百分之三十五。业内人士估计，海运费用跌势持续主要由于中国入口需求下降所致，未来数周继续令海运市场受压，预测运费将跌至去年最低位每吨三十六美元。中国入口需求对全球海贸市场影响日增已是不争的事实。中国为现时全球最大的铁矿及日用品「买家」，而全球所有以海路运输的干燥物品中，百分之四十五与钢铁制造业有关，然而，中国对铁矿的需求于近期的确有显著下跌迹象。就第二季公布的统计数字而言，中国于六月份的铁矿入口量只达二千零七十万吨，相比四月份及五月份，分别下跌了百分之十四和百分之五。据悉，中国铁矿入口量下降是政府为国内经济降温所致。内地钢铁制造业于近年过度膨胀，生产过盛，供过于求的情况令钢铁相关产品售价下跌。业内人士指，该类产品现时售价比第一季平均下降百分之二十，预料中国铁矿入口量短期内将不会调高，以平衡相关产品价格。与此同时，业界预期全球海运市场将于八月前步入季节性淡季。由于谷物类产品贸易于北半球地区收成前将减少，预计其它亚洲国家的海贸活动于夏季亦转趋疲弱。另外，美湾往日本航线的按时计租船费率，由上星期的每日二万五千至二万六千美元，下跌至每日二万至二万二千美元。太平洋市场的有关费用则保持平稳，维持在每日一万一千至一万三千美元水平。（大公报）
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