A.P.莫勒─马士基集团历史性收购铁行渣华，令人担心欧洲─南非航线会出现柯断。有消息指铁行渣华将出售该航线予第三者，相信有助马士基赢得客户及欧洲委员会的信任，成功收购在望。马士基财务总监科尔林扬言，合并后三年内，将缩减1,500个职位，约占其全球业务人力资源的5%。目前，欧洲承运南非出口水果的43%。若马士基成功收购铁行渣华，将囊括欧洲─南非航线集装箱货运的82%，故依靠该航线的水果、食品及酿酒商一直担心该航线会被柯断，运费因此提高，亦担心会出现航线重迭，促请有关部门作出调查。欧盟的调节部门欧洲委员会正评估是次收购行动。一间位于开普敦经营南非水果及酒类出口商的公司负责人牛顿向欧委表示，他曾于6月24日向铁行渣华行政总裁格林表达有关的忧虑，并提议铁行渣华应将南非航线有关的船舶及设施悉数售予第三者。他续称，铁行渣华于7月8日回覆及答允他的要求，并由马士基提出一份26页的文件，列明有关的计划内容。由于出售计划消解大部分的忧虑，故此一般相信收购行动可获得欧委的批准。欧委将于7月29日作出仲裁，或进行更进一步的深入调查。牛顿指出，目前最少有4家公司有意购入铁行渣华的航权及设备，包括荷兰非洲航运公司。但荷兰非洲航运公司必须先脱离与南非轮船公司同属的南非欧洲集装箱运输公司组织，才会被欧委接纳成为买家。欧委除调查欧洲─南非航线的争议，亦重视马士基的力量会否过大。这是由于透过今次收购行动，全球第一大集装箱航运公司的马士基将吸纳铁行渣华的运力，总运力将超越仅次的地中海航运两倍以上，成为与客户如沃尔玛等的谈判条件。据英国航运经纪辛迪加Seascope集团消息，目前马士基旗下有400艘集装箱船，承运计算机、单车及衣服等，占全球货柜总运量的12%，成功收购后其市场占有率将上升至17%。对于今次收购，马士基方面胸有成竹，马士基海陆首席营运执行官莫勒以「非常有希望」形容目前的形势，表示无迹象显示他们会遭到否决。铁行渣华半年收入增17%又讯，铁行渣华董事会表示，该公司上半年总收入达32亿美元，与去年同期的27亿美元比较，增幅为17%。业界相信，该公司收入上升主因是运费早前急升所致。该船公司上半年总运量超过2百万标箱，较去年同期增加3%，以目前走势来看，预料2005年扣除利息及税项前收入可达5亿5千万美元。业界认为，运费于短短半年间暴涨是该船公司上半年业绩良好的主因。运费由年初的平均每标箱1,384美元，上升至目前的1,567美元，升幅达13%。（中国海事网）