日本航线竞争激烈，综合指数走势平稳本周中国出口集装箱运输市场继续平稳运行，7月29日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1146.1点，与上周基本持平。在经历了前几周纺织品的大量出货后，欧洲航线市场转入平稳，市场对即将到来的旺季期望值也开始下降。欧洲航线运价在北方港口已经出现下跌势头，有消息称，有船公司已将其欧洲航线货币附加费从8.1％调整到6.4％。7月29日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1541.25点，较上月下跌1％。受航线运力扩容压力加大和中美纺织品贸易争端等多方面的不利因素影响，近期北美航线的运价略有回落。目前上海港美西航线基本港市场运价为2250美元/FEU的水平。7月29日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报1352.67点，较上周下滑2.4％。8月15日起，泛太平洋稳定协议(TSA)的成员将征收美国内陆燃油附加费。使用小陆桥和内陆点多式联运的集装箱运输，将征收每标箱137美元的燃油附加费；在加利福尼亚州、俄勒冈及华盛顿内俗称“第四区”行走的货车，以及在东岸地区内为批发商运货的货车，则征收每个集装箱40美元的燃油附加费。据称，新收费会跟随美国能源部的国家柴油价格指数而调整，今后收费将按季调整，日期为每年的1月1日、4月1日、7月1日及10月1日，以准确反映市场燃油价格的走势。日本航线持续低迷。目前日本航线船公司的舱位利用率在60％左右，船公司之间的激烈竞争使得北方港口日本航线运价也出现大幅下滑。7月29日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报671.84点，较上周下跌4.1％。近期人民币对美元升值2％，对中国外贸进出口可能产生一定的负面影响。商务部官员预计，中国全年进出口增长将维持在20%左右，下半年进出口增幅将会继续回落。而航运市场运力投入仍不断增加，据克拉克森7月1日统计数据显示，全球将有53万TEU的运力在2005年下半年投入市场，不少船公司对航运市场的前景表示忧虑。（上海航运交易所信息部）