从中国远洋运输(集团)公司获悉，中远集团全面推行“由全球航运承运人向以航运为依托的全球物流经营人转变，由跨国经营向跨国公司转变”的发展战略，重组整合业务和企业组织结构，使企业规模和实力得到进一步提升，船队规模跃居世界第二，成为我国航运业的旗舰和骄傲。继2003年公司实现利润超过30亿元，创历史最高记录后，2004年又实现利润超过120亿元，进入利润过百亿的中央企业前10位，今年上半年公司已实现利润108.18亿元，再创历史新高。目前，中远集团经营着600余艘现代化商船，超过3500万载重吨，年货运量近3亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1300多个港口。中远集团在海内外有600多家分支机构，经营网络遍布全球50多个国家和地区。中远集团总资产已达近1400亿元人民币。在物流和船舶代理领域，中远集团拥有中国最大的物流和船舶代理企业，独占中国船舶代理市场约50%的市场份额，为中国第一。在船舶工业领域，中远集团拥有中国最大的修船企业和中国技术最先进、生产效率最高的造船企业。其中中远船务工程集团年修理船舶500艘，国内市场占有率达到23.1%，堪称中国修船业的“航母”；中远川崎重工成功建造的5400TEU集装箱船和30万吨VLCC油轮，创下了中国造船业的多项第一，确立了中远造船在国内的效益领先地位。中远集团取得如此令人瞩目的成绩，主要得益于近年来以生产经营和资本经营两轮驱动，实现了跨越式发展。2005年6月30日，中远集团又一家海外上市公司中国远洋控股股份有限公司在香港联合交易所主板成功上市，标志着中远集团在打造资本中远的历史进程中，进入新的阶段。从1993年10月5日，中远集团在新加坡收购第一家上市公司———中远投资为起点，此后10多年来，中远陆续拥有了中远投资、中远太平洋、中远国际、中远发展等海内外7家上市公司。今年中国远洋成功上市，不仅创造了全球航运业有史以来IPO规模之最，是全球航运业有史以来最大规模的首次公开发行，在国际资本市场上引起了很大反响，而且在深化企业改革、加快股份制改造的过程中，完成了中远集团航运、物流、修造船三大主业都进入资本市场的重大转折，集团50%的资产进入了资本市场，资本结构和组织结构的重大调整为企业进一步实施跨越式发展奠定了坚实基础。中远集团在国内外资本市场上的成功运作，不仅彻底改变和优化了中远集团的资产结构，而且迅速壮大了集团整体船队规模、调整了船队结构，提高了管理水平，大大提升了中远的核心竞争能力。同时中远集团根据市场形势变化适时调整船队发展规划。从市场竞争和船队结构合理配置出发，近年来中远集团采取了重点发展巴拿马型和超巴拿马型的集装箱船舶；推进“为长期包运合同量身订造专用船型船舶”的散货船队发展模式；为确保国家战略物资的运输需求，进一步加快发展油轮船队；根据市场细分原则和市场需求，进一步提升专业化服务水平，抓紧杂货船和沥青船的运力新增以及半潜船、汽车船、木材船等特种船队的发展工作。经过调整，中远集团运能迅猛增长。从1961年成立到海运量达到1亿吨，中远用了33年；而从1995年到2003年，仅仅9年多时间，中远集团海运量突破2亿吨大关，同比增长1.67倍。2004年中远集团海运量又猛增到2.70亿吨，同比增长幅度达到22%。今年上半年，中远集团共完成海运量1.55亿吨，货物周转量7777.59亿吨海里，同比分别增长25.895%和24.05%。伴随着现代企业制度的逐步建立，一个以水上运输、船舶及浮动装置制造与修理、物流及与运输相关配套服务为主业的跨国企业集团正在扬帆远航。（经济日报）