4月12日，用于建造“超级大白鲸”的首架份大部件，包括构成机身后部的三块面板(两块侧面版，一块中央面板)从西班牙东北部位于Berantevilla的Aernnova工厂出发，历经5个夜晚的长途陆路运输抵达图卢兹。

　　作为一个多国联合体，零部件供应商遍布的欧洲，主要的生产园区分布在德国汉堡和法国图卢兹两地，因此需要一种效率更高的运输工具为生产线运送一些超大尺寸的零部件高效运输的要求。

　　目前空客采用A300-600ST这种外号叫“大白鲸”的运输机来承担这项任务。这是空客在1990年底开始在A300-600机型基础上自行研发的大部件运输机。机身构型对非承重的上部机身做了扩大，驾驶舱上方安装铰链舱门用于进出货物。

　　“大白鲸”于1994年9月首飞，并在1996年交付使用，最终建造了五架的大白鲸完全替代了空客此前使用的四架由波音377机型改装而来“超级虹彩鱼”(superGuppy)运输机。

　　但随着研发的新机型零部件尺寸的变化，且对产能提升的要求更加迫切，空客在2014年底宣布启动新一代运输机“超级大白鲸(BelugaXL)”的建造计划。

　　这种机型基于空客目前的宽体货机A330-200F，货舱顶部像A300-600ST一样进行了改造，依然呈现出其货舱上部显著“膨胀”的独特构型，宽大的货舱将可以满足对空客系列飞机超大型部件的运输需求，一次可以运送两个A350XWB系列机型的机翼，

　　而目前的“大白鲸”一次只能运送一个。

　　由空客其他合作伙伴负责的工作也在进一步制造之中，最终所有这些大部件将一起组装成首架超级大白鲸运输机。超级大白鲸的设计概念和现款大白鲸类似，采用同样的货舱结构，但其后部和尾部的一些区域经过了全新设计。

　　“超级大白鲸”的航程将达到2200海里，这意味着可以直接从空客在欧洲的任意两个生产设施之间直飞。

　　空客计划建造5架“超级大白鲸”用于逐步替换现有的五架“大白鲸”机型，首架“超级大白鲸”将在2018年首飞，并在2019年交付给客户。

　　据空客方面透露，在启用5架全新的“超级大白鲸”之后，将比目前增加约30%的运输能力。