今年上半年，三一集团内部一场制造变革悄然掀起，一个超级制造平台的雏形正在显现。

　　一直以来，制造没有理顺带来的事业部组织复杂、人员繁冗等问题，造成极大的内部资源耗损和精力耗损。

　　为了改变这一局面，分离研发与制造，打造一个专业化、智能化的制造平台势在必行。2022年10月的一次集团午餐会上，“制造平台”首次被提出，成为三一制造的发展方向。

　　事业部级制造平台建设一马当先，泵路、重机、重起、重装、商用车、港机六大制造平台迅速推进。

　　第一件事，就是组织架构调整。事业部级制造平台下设若干二级制造公司，主机子公司不再负责制造，事业部层面设立工艺院、质保本部、生产管理部、设备动力部、工艺支持所、质量检验所等部门，加强现场生产的支持和资源的协同。

　　这就意味着，主机子公司将聚焦研发，全力投入爆款产品开发，不断提升产品竞争力，而事业部级制造平台下各制造公司则将进行资源共享与协同，形成集约效应，提升生产效率。

　　各类平台化应用紧随其后，包括大供应链平台、制造人员跨域共享、产能柔性调剂、集中分布式下料、制造软件融合协同等，实现人员共享、设备整合、辅料统管、计划统筹、物料统型，大幅提升制造资源共享与协同能力。

　　一连串动作后，变化在各个产业园与工厂发生。

　　涟源制造公司遇到涂装工艺疑难问题时，泵路制造平台迅速响应，工艺院派涂装团队前往现场支持与攻关;

　　经分析三车排名前23类物料后，商用车制造平台发现可减少超1000种物料，通过物料统型，降本机会超4000万；

　　重装制造平台内人力资源一盘棋管理，沈阳产业园累计为西安培养320名一线员工，在沈阳生产高峰期顶岗，节约人工成本上百万元；

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　　半年过去，制造平台成效初显，大幅提升降本控费、存货周转以及交付调度能力，主机子公司总经理研发营销精力投入提升24%、样机试制周期缩短36%、制造工艺降本率整体提升188.5%、存货周转率提升33%、主机准时交付率达99%......

　　这只是开始。

　　按规划，三一制造平台还将不断升级进化，从事业部级制造平台到集团级制造平台，最终成为生态性制造平台，最大化发挥三一制造优势，成为装备制造业的超级制造平台，为三一发展增添新动力，为行业发展赋予新动能。