前不久，氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线。该作业车具有最大容量50公斤的储供氢系统，运行时没有废气和噪音，排放物为水，能应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。

　　国际能源署近期发布的《2023全球氢能评估》显示，中国在制氢电解槽部署方面经历了快速增长，目前处于全球领先地位。2020年，中国的制氢电解槽装机容量还不到全球的10%，且主要是小型示范项目。到2022年，中国的制氢电解槽装机容量已经增长到200兆瓦以上，占全球装机容量的30%。到2023年底，中国的制氢电解槽装机容量预计将达到1.2吉瓦，占全球产能的一半。多项大型制氢电解槽项目也正在推进。

　　德国“中国平台”网站近日刊文称，中国正务实推动“氢经济”发展，持续扩大绿氢生产。中国具备向“氢经济”转型的良好条件，相关产品拥有国际竞争优势。

　　中国氢能产业近期在制氢、输氢等领域取得多项新成果。在制氢领域，通过光能、风能等可再生能源发电，再通过电解水制取的氢气被称为绿氢。不久前，中国首个万吨级光伏发电直接制绿氢项目——新疆库车绿氢示范项目全面建成投产，该项目每年生产2万吨绿氢，用于替代炼油加工中使用的天然气制氢，标志着中国绿氢工业化规模应用的新突破。日前，中国能源建设集团发布了2023年氢制备设备集中采购招标公告，预计采购125套制氢电解槽设备。项目建成后，制备绿氢规模有望达到数百兆瓦，实现规模化效益。在输氢领域，从内蒙古自治区乌兰察布市到北京市燕山石化的“西氢东送”管道，今年上半年被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》。这类跨省份、长距离的大规模纯氢输送管道建设，对于促进终端氢气大规模应用、带动前端制氢降低成本，意义重大。绿氢项目不断增加、制氢规模不断扩大、输氢管道稳步建设，均标志着中国氢能行业发展积极向好。

　　当前，中国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨。国内氢能产业呈现积极发展态势，已初步掌握氢能制备、储运、加氢、系统集成等主要技术和生产工艺，在部分区域实现氢燃料电池汽车小规模示范应用。

　　中国发展氢能产业拥有多项有利条件：第一，中国风能、光能等可再生能源资源丰富，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力，制备绿氢拥有显著的成本优势。第二，中国工业门类齐全。氢能产业涉及“制、储、运、加、用”等多产业链环节，需要材料、化工、机电设备等多个工业门类的结合运用。中国在相关工业领域均有优势。第三，中国发展“氢能+”潜力巨大。氢能在交通运输领域用途广泛，中国可发挥在轨道交通、船舶海洋等交通领域的优势，推动氢能发展应用。此外，中国幅员辽阔，地理气候特征多样。氢燃料电池由于自身电化学性能不受低温影响，可在北方的低温天气条件下运行，为新能源汽车提供了锂电池之外的一种解决方案，有利于在北方地区拓展布局。

　　中国氢能产业在国际合作方面也进展迅速。近年来，外国企业不断“走进来”，与中国开展氢能合作。目前，现代、丰田等汽车企业在华积极建设氢燃料电池项目，康明斯、西门子等跨国企业的电解槽也已在中国开始制氢。与此同时，中国也在不断“走出去”，拓展绿氢合作机遇。不久前，埃及苏伊士运河经济特区与中国能建签署协议，计划共同开发绿氨和绿氢项目，目标是每年生产120万吨绿氨和21万吨绿氢。项目彰显了共建“一带一路”能源合作取得的新进展。

　　展望中国氢能产业前景，有多个方向可成为未来的突破口：第一，持续发展“氢”交通，构建“氢”交通体系，持续降低制氢及运输成本，鼓励绿氢交通消费。第二，促进煤化工“耦合”绿氢，推动高耗能、高排放、高污染企业绿色转型，助力实现双碳目标。第三，持续推动氢储能合理布局，解决制氢、用氢空间错配问题，降低储能成本。第四，持续加强技术创新，意识到中国氢能产业与国际先进水平间的差距，积极有序开展氢能技术创新与产业应用示范，着力提升技术装备水平和产业创新能力。

　　人民日报海外版 林子涵、王玺荷采访整理