上游向左，下游向右—钢市“扬”年末熊依旧
导读：2016年国内钢材市场环境较为复杂，稳增长政策持续加码，宏观经济将逐步好转，市场流动性将愈发宽松，矿石价格将持续下跌，基建投资逐步加快，地产行业继续弱化，整体需求依旧低迷，预期国内钢材市场将继续底部震荡，不排除大幅超跌的情况出现，2016年四季度有望逐步好转。
| 上游向左，下游向右—钢市“扬”年末熊依旧 | |||
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度过了年底集中回笼资金还贷的压力之后，1月份市场资金面将有望小幅好转。而在去产能加快、政策层面偏向宽松的局面下，钢价或将有所反弹。但考虑到1月份全国市场仍处于消费淡季，中旬以后终端需求将逐步停滞，钢价反弹空间有限。预计1月份国内钢价将以偏强整理走势为主。
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新年伊始，2015的钢市震荡收官，这一年它经历了太多：史上最严厉《环保法》的出台、沸沸扬扬的破产倒闭浪潮、阅兵蓝拉开的触底反弹序幕、对抗雾霾实施的停产限产政策、国外反倾销对钢市的冲击、双降启动对资金压力的缓解等等。这一年它挑战了困难曲折，尝尽了艰辛困苦，有时难过，有时困惑，有时迷茫，有时失落。但不变的，是人们对它始终抱有跌倒后能够勇敢站起的坚定信心。 |
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钢厂方面
市场猜测 1、从社会库存来看，由于“买涨不买落”市场法则驱使，经过连续数年的不断去库存，目前中国钢材社会库存已经处于历史较低水平，尤其是流通领域钢材库存极度萎缩，可能不到常年水平的三分之一，压力释放量可能达到数千万吨。 2、原材料方面，带钢和型材市场价格已经出现回落，1月4日钢坯也跌了20元/吨，至1580元/吨。高炉开工维持71%~72%范围，调坯企业操作较谨慎，补库操作极少，随采随用居多。且期螺走低，持仓量连续减少，反弹的动能不足，因此大涨之后，若无需求支撑，仍会面临回落的局面。 3、“十三五”铁路投资拟达3.8万亿元，其中基本建设投资约3万亿元，建设新线3万公里。至2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里。去年铁路建设圆满收官，全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目。今年是“十三五”开局之年，市场对后期各项投资如基建、城镇建设等充满期待，然短期内对于钢材市场来说影响有限，对钢铁市场提振作用并不显著。 4、我国钢铁消费主要由三个方面带动，其一为固定资产投资带动，其中建筑、公路交通、铁路、石油化工以及部分机械行业的钢铁消费都是由固定资产带动;其二是由消费带动，主要包括汽车、家电、五金制造;其三是机械行业的出口，主要包括部分船舶及机械设备等机电产品的出口。近年来，随着我国经济结构优化调整，我国钢材消费强度逐年下降，据监测数据显示，无论是GDP钢材消费强度还是固定资产投资钢材消费强度均出现明显下滑。 5、2015年底美联储加息刺激美元升值，国际市场铁矿石价格以美元计价，也势必对铁矿石价格造成较大压制。同时，大型铁矿石生产商仍在不断降低生产成本，而铁矿石生产国货币大幅贬值也较大程度上降低了铁矿石的出口成本(2015年巴西雷亚尔跌幅超过40%，澳元贬值幅度也达到约15%)。预计2016年铁矿石市场弱势运行可能性更大，成本支撑力度较为薄弱。 6、中央经济工作会议提出2016年主要是要抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务。一是积极稳妥化解产能过剩;二是帮助企业降低成本;三是化解房地产库存;四是扩大有效供给;五是防范化解金融风险。对于去产能，政策将从以往行政命令式的产能淘汰转变为市场化的方式实现产能退出，即按照企业主体、政府推动、市场引导、依法处臵的方式实现产能退出，而社会政策托底，即守住民生底线，重点放在兜底上，保证群众基本生活;提出和落实财税支持、不良资产处置、失业人员再就业和生活保障以及专项奖补等政策。政策保障有助于钢铁行业过剩产能加快出清。 7、2016年，国际经济形势仍然复杂，IMF发布报告指出2016年全球经济将有好转，但回升幅度有限，其预测2015年为3.1%， 2016年上升为3.6%。对于钢铁行业来说，钢铁外贸环境喜忧并存，目前全球钢铁产能过剩，而我国钢材出口加剧了国外钢铁行业的经营困难，国外钢铁企业裁员倒闭较多，越来越多的国家对我国钢材产品采取贸易保护措施，且2016年增加进口关税来限制进口中国钢材的形势将有所加重。。 8、在经历30年的高速发展后，中国经济正在经历从高速增长转到中高速增长的换挡时期，预计2015年我国经济增速将为6.9%，2016年的GDP增速或为6.5%。随着经济结构的调整，各个行业都迎来阵痛调整期，特别是钢铁这样一个与国民经济关联度极高的行业，其面临的困难更大。 |
产经新闻
1月7日，全国国土资源工作会议在京召开。会议的主要任务是，总结“十二五”时期国土资源工作，以及部署2016年国土资源工作。其中，稳增长、去库存、降成本成为2016年土地工作重点。 关于汽车产业上垄断现象的社会讨论是从三年前开始增加的。彼时，多家媒体质疑部分高端进口车型的国内和海外市场价格存在不小的落差，在整个销售环节中厂家几乎“独霸”了整个利益链条。 有大宗商品“晴雨表”之称的波罗的海干散货指数(BDI)在2016年开年屡屡刷新历史最低记录。1月6日，最新一期的BDI指数收于467点，较前一天下跌2.21%，再创历史新低。 随着下游需求减少及新建运力的投产，铁路运力过剩已较为明显，各铁路线对货源发运权的竞争或更加激烈，大秦线面对的运力分流压力将显著加大，或将迫使其调整价格政策以换取稳定的发运量。随着神华准池线的竣工，配合朔黄铁路运力以及黄骅港吞吐能力的增加，目前神华集团已具备通过自有铁路线运输大部分准格尔矿区煤炭的能力，预计神华集团经大秦线运输的量将逐步减少，2016年或对大秦线约有5000万吨分流压力
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中钢网预测：
综上所述，2016年国内钢材市场环境较为复杂，稳增长政策持续加码，宏观经济将逐步好转，市场流动性将愈发宽松，矿石价格将持续下跌，基建投资逐步加快，地产行业继续弱化，整体需求依旧低迷，预期国内钢材市场将继续底部震荡，不排除大幅超跌的情况出现，2016年四季度有望逐步好转。 |
