我国铁路近年来发展势头较为迅猛。资料显示，“十二五”期间，全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线投产3.05万公里，是历史投资完成最好、投 产新线最多的五年。根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，这还不包括一些地方编制的项目投资。

　　然而，虽然我国铁路发展势头蒸蒸日上，跟发达国家甚至部分发展中国家相比较，仍存在较大差距。据2013年相关数据显示，我国铁路铁路营业里程占世界总 里程的7%，但是却承载着超过25%的运输量，运输压力较大。由于我国地广人稠，铁路路网密度远低于发达国家。以下数据可以看出，按国土面积计算，我国路 网密度远远低于发达国家的德国、英国、日本，甚至低于经济发展程度低于我国的印度。

　　据相关数据显示，截至2015年底，中国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁超过1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上。计划2016年铁路将完成固定资产投资8000亿元。而据专家分析，未来我国铁路投资仍会保持这一水平。业内人士预计2016年至2020年年均铁路固定资产投资将达8100亿元，比2011年至2015年高15%。

　　如此巨大的投资力度，对与铁路建设相关的钢材、水泥等起到利好刺激。按照铁道部相关研究机构发布的报告显示，铁路建设每投资1亿元的资金，将直接带动钢材需求3330吨。铁路建设所用钢材中钢轨用量占铁路建设的10%左右，螺纹钢占比40%左右，钢板占比30%。那么粗略估算，“十三五”期间，铁路建设将带动钢材需求约1.35亿吨。同时，铁路建设创造了大量就业岗位，从而对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。

　　据悉，“十二五”期间，铁路投资不断掀起高潮。全国铁路固定资产投资完成3.58万亿元，新线 投产3.05万公里，是历史投资完成最好、投产新线最多的五年。《经济参考报》记者了解到，根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里， 总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿。

　　作为补齐基础设施短板的重要内容，加快铁路建设，有利于 推动新旧动能转换接续，促进经济结构调整，也有助于扩大有效投资，保持经济平稳增长。相对于欧美发达国家来说，我国铁路网密度和人均铁路里程仍有较大差 距。加快铁路建设，不仅将为我国铁路设备、铁路运输、钢铁冶金、工程建设、建筑材料、铁路运输、信息电子设备等上下游行业开辟巨大的市场空间，提高就业 率，同时也可以改善地区交通状况，进而拉动地区经济发展。

　　目前我国各类铁路网的建设正在全面加速，铁路建设与投资大量使用钢材、水泥、砂石等多种原材料，对冶金、机械、建筑、橡胶、计算机、精密仪器等行业产生了带动作用。同时，铁路建设创造了大量就业岗位，从而对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。他说，“和以能源消耗类的投资来拉动经济增长相比，铁路建设能带动城市建设，加强各行业的发展，可以说是抵御经济下行压力的最好选择之一。”