上半年走势过于“蹊跷”，与上游的联动性减弱，更倾向于人为操作。业者多是根据各自库存、出货情况自主定位，因此市场波动捉摸不定，朝涨夕跌时常可见。5-6月市场报价明显偏离钢厂，严重倒挂至500-600元/吨，在钢厂补助不到位的前提下，市场“割肉”抛售规避风险。目前来看，市场亏损严重，为确保各自利益恐慌性抛售将得到缓解，下半年暴跌的可能性减弱，在旺季需求回升的带动下商家或炒作调涨。

　　去产能重拳出击 长期利于钢市回归正轨

　　根据规划，我国拟用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨，在产能过剩、行业性亏损的大背景下，兼并重组依旧是钢市自救的方向。目前宝钢和武钢的重组开启了国内钢铁企业重组大潮。通过两家的合并，他们在技术方面拥有更大的优势，尤其是在冷轧汽车家电板、取向硅钢方面优势更为明显。去产能、兼并重组将会实质性地提高我国钢铁产业集中度，进一步扩大高端产能，淘汰低端或落后产能。这是钢市中长期的发展方向，对当下市场的直接拉动作用甚微，因此下半年去产能对市场只可提供一定的精神支撑。

　　限产保值时效短 未雨绸缪谨慎为先

　　武钢为保障冷轧、热卷合理价差，6-7月实行限产保值，预计冷轧减产7万吨。河钢、首钢也实行为期7-15天的检修，预计影响产量10万吨。钢厂检修减产，确实有一定提振效应，但是其时效十分有限，仅仅提供短期炒作利好。后期市场供应依旧存在回升预期，因此场内供大于求的现状并没有实质性改善。

　　终端产销逐月递减 聚焦“金九银十”

　　从2016年汽车产销同比大幅提升，但是4、5月市场已经由3月峰值逐步下降，呈现逐月递减的趋势。汽车市场进入淡季，市场需求将有所减少，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。大有可能与去年一样呈现中间低两头高的态势，因此6-8月汽车产销依旧存在回落风险。需求依旧聚焦在传统旺季“金九银十”，届时场内产销有望回升，对冷轧的需求势必提升，因此笔者预计下半年;冷轧高位将出现在9-10月。

　　经历上半年的急涨速跌，市场逐步恢复理性。冷轧市场处于较高位置，维护当前高位是钢厂、贸易商的意愿。钢铁行业去产能继续推进，同时在刺激实体经济，政策面仍利好市场。关注点在旺季需求，届时冷轧出货或出现回升。综合来看，下半年冷轧暴涨暴跌的风险将得到控制，7-8月或弱势调整，高位恐小幅下调。9-10月在需求回升预期下，偏强运行小幅回升。