去年中国铁矿石进口量超过9.5亿吨，已经创下了历史纪录。而今年上半年进口铁矿石同比继续增长9.1%，达到4.94亿吨。如果按照这一速度继续下去，今年中国进口铁矿石可能突破10亿吨大关。

　　对于一些货物吞吐量已经开始下滑的沿海港口来说，铁矿石进口继续增长是难得的好消息。由于铁矿石吞吐量激增了两倍以上，上半年连云港的货物吞吐量就大幅增长了25.89%，在沿海港口中遥遥领先。

　　连云港的财报就显示，尽管吞吐量大增，但由于其他费率高的货种普遍下滑，其营业收入却同比下滑了近6%，扣除非经常性损益的净利润减少了90.5%。情况类似的日照港营收和利润双降，进口铁矿石增长对于青岛港的利润增长也仅有700万元。

　　整体来看，由于贸易形势下滑，沿海港口已经普遍进入了低增长时代。上半年，全国货物贸易进出口总额11.13万亿元，同比下降了3.3%，对应的规模以上港口货物吞吐量增长仅有2.2%，连续第三年增速下滑。

　　已经发布半年报的港口中，只有青岛港一枝独秀。其上半年营业收入达到41.22亿，同比增长15.7%，净利润实现12亿元人民币，同比增长10.4%，是目前少有能维持业绩两位数增长的沿海港口。

　　但主要的增长并非来自铁矿石带动的干散货业务。青岛港向21世纪经济报道记者介绍，其上半年物流业务板块税前利润达到5.37亿元，同比增长41%，是盈利贡献最大的板块。

　　随着吞吐量增长逐渐放缓，港口已经不能满足于传统的装卸业务带来的收入，青岛港很早就已经判断，要尽快向运输产业链上下延伸，增加物流服务。

　　其对于铁矿石进口走势的变化已经有所预判。青岛港表示下半年国家压缩产能措施进一步落地，银行抽贷继续，下半年钢厂资金会更紧张，因此港口的干散货业务不容乐观。

　　除了向产业链上下游延伸，青岛港还在进一步向内陆和海外发展，为寻找新的货源稳住集装箱业务的增长。结合“一带一路”战略，青岛港上半年进一步完善内陆港功能，并继续对接船公司增开国际航线，其海铁联运箱量同比大幅增长了51.3%，国际中转箱量增长了20%。

　　其结果是，青岛港集装箱业务上半年税前利润达到3.22亿，增长了8.8%，集装箱业务是仅次于物流之外帮助青岛港上半年盈利的第二大板块。