由于亚洲的中国、印度、日本和韩国四大煤炭进口国需求同时增长，亚洲煤炭价格正在被推动至多年来的高位。

　　6月4日，纽卡斯尔港6000大卡煤炭现货价格触及每吨114.50美元，这是自2016年11月达到每吨114.75美元以来的最高价位，后者是自2012年3月以来的最高水平。印尼低热值动力煤市场也表现强劲，上周，4200大卡动力煤报价为每吨46.82美元，自4月中旬以来增长了14%。

　　不管数字是以何种方式切割和切块，消息都是一样的，即当前的煤炭价格表现强劲。

　　中国在今年前5个月从海运市场进口了1.045亿吨煤炭，比去年同期增长了10.2%，即1070万吨。印度是继中国之后的第二大煤炭进口国，今年前5个月，印度进口了7740万吨煤炭，同比增长了3.3%，即250万吨。排名第三的日本前5个月进口了7410万吨煤炭，同比增加了240万吨，而亚洲第四大煤炭进口国韩国则进口了5170万吨，小幅增加50万吨。

　　综合来看，这四个国家在今年前5个月从海运市场进口的煤炭比去年同期共增加了1610万吨。

　　对于煤炭出口大国而言，这无疑是好消息。而事实上，根据船舶跟踪数据，前5个月，前三大煤炭出口国到亚洲的出口量保持平稳，供给增幅有限。今年前5个月，澳大利亚煤炭海运量为1.618亿吨，略高于去年同期的1.660亿吨；印尼从去年同期的1.612亿吨增加至1.677亿吨；南非稳定在3360万吨。

　　这意味着传统煤炭出口强国并未能满足亚洲进口国煤炭需求的增长，使得美国和俄罗斯等国家填补了这一空缺。数据显示，前5个月，美国有1470万吨煤炭运往亚洲，比2017年同期增加了260万吨；俄罗斯有3320万吨煤炭运往亚洲，同比增长11.8%。

　　综合来看，煤炭价格高涨，传统的主要出口商正在努力提高出货量，但澳大利亚很可能无法迅速提高产量，印尼很大程度上是因为政府强制要求向国内市场供应更多的煤炭，而南非则主要是基于铁路系统的基础设施限制。尽管运费较高，但目前价格已足以使美国煤炭在亚洲具有竞争力，出口到亚洲的大部分美国煤炭都是用于制造钢铁的炼焦煤，但随着动力煤价格涨幅加大，美国更多的动力煤可能会流向东方，尤其是南亚的买家。