截止8月8日，秦港存煤664万吨，较七月份最高点7月26日下降了54万吨，较8月1日减少了43万吨，目前，秦港存煤接近合理库存。

　　回顾从六月份最后一周开始，受持续大风等恶劣气候影响，秦皇岛港多次封航;加之下游需求转淡等多方面因素影响，秦港存煤出现持续增加，从6月21日的612万吨，直线上涨至7月26日的718万吨，一个月时间里，秦港场存增加了106万吨。

　　前一阶段，受煤炭市场价格走跌影响，在港口中转下水的发运户装船数量骤减，港口转运的煤炭主要为长协煤炭，疏港不畅致使场存极速上升;再加上大风、大雾等恶劣天气造成多次封航，以上原因造成秦港存煤在7月26日一度达到718万吨;虽然经过全力抢装抢运，到8月3日，秦港存煤仍保持在711万吨。4-7日，秦港存煤出现快速下降，主要原因有以下几点：

　　首先，大秦线下庄至茶坞间摩天岭500米隧道病害整治，从7月29日起至8月8日每天封锁一小时，部分路段限速,每日影响运量10-20万，影响了煤车调进。其次，煤价低位的情况下，在港口经营煤炭业务的煤炭贸易商已经出现倒挂，发运积极性大幅下降;短期内，贸易商煤炭业务数量大幅减少，部分中小户装车至港口的煤车数量出现减少，大秦线发运煤车数量随之减少。第三，港口出现自燃煤和热垛，部分贸易商降价销售场地的存煤，促使成交量和下水量增加。第四，秦皇岛地区暂时告别大风、大雾、涌浪等恶劣天气，近几天，天气以晴好为主;良好的气象条件助推港口运输加快，秦港煤炭发运量出现增加态势。

　　加之以上四大因素助推了秦港煤炭调进量减少，发运量增加。进入八月份，秦港日均发运煤炭64.5万吨，日均调进煤炭56.2万吨，秦港存煤随之出现下降;这也在一定程度上支持了煤价企稳止跌。