一、2006年我国钢材品种结构调整取得的主要成绩

　　1、国产钢材国内市场占有率提高

　　1-10月，国产钢材国内市场占有率由去年同期的92.98%上升到95.78%。其中长材由99.03%上升到99.32%，板带材由85.49%上升到91.27%。板带材提高显著。

　　2、高附加值专用钢材品种产量显著增长

　　1-10月，生产造船板532.3万吨，增长34.9%；生产压力容器钢板109.9万吨，增长31.1%；生产集装箱板174.2万吨，增长50.6%；生产桥梁板64.1万吨，增长58.2%；生产电工钢板带268万吨，增长25.3%。钢协会员单位（重点企业）生产不锈钢材252.93万吨，增长49.62%，生产特殊质量合金钢材972.32万吨，增长15.66%。

表1： 2006年1-10月份板带材分品种国内市场占有率

表2： 高附加值专用板材品种产量增长表

　　国产汽车板数量增长，1-10月我国汽车产量增长25.1%，其中轿车产量增长40.9%，但进口0.5-1m/m高强度冷轧普薄卷减少22.2%，宝钢、鞍钢等企业供给的汽车板增加。上海通用汽车使用宝钢汽车板去年占68%，今年已上升到75%，上汽生产的自主创新品牌“荣威”汽车使用宝钢生产的高强度板已占到90%。鞍钢与蒂森克虏伯合作生产的汽车用镀锌板已向德国本土大众汽车供货，并成功应用于沈阳“宝马”轿车生产。

　　鞍钢研制成功用于三峡工程的水轮机蜗壳钢ADB610D并批量供货，替代了进口。

　　舞阳钢铁公司为北京奥运工程“鸟巢”主体育场的24根柱研制了110毫米厚的Q460E—Z35钢板，满足了需要。

　　天津钢管公司和上海宝钢等企业生产的石油天然气套管、导管除满足国内需要外，今年1-10月累计出口78.8万吨，同比增长68.2%。

　　3、名牌产品数量在增加

　　到目前为止，获“中国名牌”产品称号的有：

　　宝钢生产的汽车用钢板

　　鞍钢、攀钢、宝钢生产的铁路用钢轨

　　武钢生产的冷轧硅钢片

　　天津钢管公司生产的石油天然气工业用套管

　　马钢、莱钢生产的热轧H型钢

　　太钢生产的不锈钢钢材

　　鞍钢、重钢、武钢、新（余）钢生产的船体结构用钢板

　　济钢、重钢生产的锅炉压力容器用钢板

　　宝鸡石油钢管厂、华北石油钢管厂、番禺珠江钢管公司生产的石油天然气输送焊接钢管

　　以上共15个企业生产的9个产品为“中国名牌”产品

　　二、当前钢材品种结构存在的主要问题

　　1、高附加值钢材供给不足，部分品种依靠进口的局面尚未彻底改变。

　　2006年1-10月，我国进口钢材1530.64万吨，其中高附加值产品约1105万吨，占总量的72.2%，金额约126.62亿美元，占进口总额的81.4%。具体进口结构见表3、表4。

表3： 2006年1-10月进口高附加值钢材品种结构表

表4： 2006年1-10月净进口钢材品种结构表

　　从表4可以看出，净进口的钢材品种合计净进口量621.39。这些品种均是高附加值产品，进口到岸价和出口离岸价价差很大（其中只有热轧不锈中厚宽钢带和冷轧不锈薄钢带出口价高于进口价，估计进口报价有不实的问题），说明净进口的钢材品种不但国内生产的数量满足不了国内需求，而且在质量水平上，即产品质量档次上也满足不了国内客户需求，必须依靠进口解决。这既是当前我国钢材品种结构存在的问题，也是今后我国钢铁工业产品结构调整的目标，要把这部分高附加值净进口钢材的数量逐步降到最低水平。

　　2、中低档钢材品种生产过剩，满足国内需求外，需要出口来维持国内供求平衡

表5： 2006年1-10月净出口中低档钢材品种结构表

　　从表5可以看出，我国中低档钢材品种前10个月合计出口2097.28万吨，占出口钢材总量3283.75万吨的63.86%。进口中低档钢材319.75万吨，占进口钢材总量1530.64万吨的20.88%。进出口中低档钢材1777.53万吨，其中长材856.28万吨，板带材808.61万吨，管材112.64万吨，使这些中低档钢材的生产过剩找到了国际市场出路，使国内板管市场维持了供求大体平衡。使国内长材市场供大于求的态势没有进一步恶化。

　　当前摆在我们面前的问题是，今后不可能保持出口的高增长，中低档产品在国内的发展出路一是淘汰国内落后低档产品，实现产品升级，二是继续顶替进口，三是控制中低档产能增长并向高档产品迈进。

　　三、钢材品种结构调整的主要任务

　　1、钢铁企业必须把发展的重点切实转移到提高钢材的品种质量上来

　　2005年以前，我国一直是钢的净进口国。“十五”期间，我国累计进口钢材1.34亿吨，累计进口钢坯2382万吨；累计出口个钢材5190万吨，累计出口钢坯1864万吨，进出口相抵后，累计净进口钢材、钢坯折合钢9252万吨，年均净进口钢1850万吨。

　　“十一五”开局第一年情况变了，2006年预计全年产钢4.2亿吨，比2005年增产6500万吨，增长18.3%左右。预计出口钢材3900万吨，同比增加1848万吨，增长90%；出口钢坯800万吨，增加93万吨，增长13%。预计进口钢材1850万吨，减少732万吨，下降28%；进口钢坯40万吨，减少90万吨，下降70%。净出口钢材、坯2810万吨，比2005年的净出口坯材46万吨，增加净出口2764万吨，相当于净出口钢2930万吨，占全年新增钢产量的45%。国内钢的表观消费量和2005年相比只增加3570万吨，即增长10%左右，这和“十一五”期间年均增长22%以上有很大不同（特别是2006年下半年钢的表观消费增长已低于6.5%），我国社会发展已进入到钢的消费强度由快速增长转入到平稳中等速度增长的新阶段。社会对钢的需求由要求更多的满足数量供给转到了要求有更高的品种质量水平，以适应我国装备制造业的升级发展和建筑业走向现代化的客观要求。

　　看看今年以来，国际、国内市场的变化，就可以看得出这样的结论：企业谁有品种质量优势，谁就有市场的局面即将到来。

　　2、努力增产高附加值钢材，进一步替代进口时今后钢材品种结构调整的主要任务

　　按照今年1-10月我国进出口高附加值钢材的实际情况可以看出：今年全年我国进口的高附加值特殊钢材估计将达380万吨左右，约80亿美元进口金额，其中合金钢和不锈钢棒线材约27万吨，不锈钢板带材约210万吨，合金钢板材约75万吨，特殊专用无缝管64万吨，特殊专用焊管4万吨。特殊钢生产企业要进一步分析这些产品的需求，研究制定今后一个时期新产研发计划。要看到我国在装备制造业的大发展给我国特钢企业带来前所未有的发展机遇。中国特钢要走把钢材变成装备，满足国内外市场需求的发展道路。

表6： 2006年1-10月进口高附加值普通钢板材结构表

总计进口787.96万吨，用汇597616.04万美元，平均单价758.43美元/吨。

　　从表6看出，2006年全年进口的高附加值非合金钢板带板材约945万吨，价值约72亿美元。普钢企业品种结构调整地重点是努力生产能够替代进口的产品。特别要努力增加汽车和家电产品需用的0.5-1.0毫米冷轧高强和一般强度薄宽板卷及＜0.5毫米的冷轧普薄板卷。要努力提高热镀锌板的品种质量，代替进口和代替电镀锌板的进口。要把热镀锌板由注重扩大出口转到更加注重替代上来。寄希望于武钢增加取向硅钢的产量，替代进口，增加国内市场供应量。

　　近几年来，我国钢铁工业进行的大规模技术改造，已经具备了生产多数高附加价值产品的装备硬件能力。当前缺少的是系统的先进操软件技术。我们必须加大系统创新工作力度，实行产销研市场发展一体化，把技术攻关和日常的质量管理、规章制度的贯彻执行和职工素质的提高紧密结合起来，把一切技术和管理的创新成果凝聚到产品上，形成企业在高附加值产品上的强大竞争力，迎接在钢材品种上与外国企业竞争的挑战。

　　3、进一步加强为客户服务工作，巩固和扩大与战略客户的合作联盟

　　要深入调研客户对高附加值钢材品种质量的进步要求，特别是要加大对进料、来料加工客户使用国产替代钢材的调研和沟通合作的工作力度。加快产品认证，取得客户信任，跟踪服务，研究解决客户使用中存在的问题，努力提前介入用户新产品开发，为用户创造更有吸引力的钢材产品，为客户降低成本，扩大市场供献力量。

　　要特别指出，由于2005年国家有关政府部门取消了“国产钢材加工出口”享有进口钢材加工出口有关免税政策，使国产钢材在这一领域处于不平等待遇，使加工贸易进口钢材所占比例由去年同期的40.12%，上升到52.32%，全年将达950万吨左右，对国产钢材占领国内市场影响很大，要继续要求政府解决。

　　4、通过市场竞争大力淘汰落后产品

　　当前我国钢材总体生产能力过剩，是先进和落后的生产工艺、装备和产品同时存在的过剩。现在到了有能力有条件加快淘汰落后的时候了。在大力加强顶替进口的同时，要通过市场竞争，把落后的产品挤出市场，淘汰落后的过程就是由钢铁大国向钢铁强国转变的过程。