随着中国加入WTO日程的逼近，进口汽车也加强了对中国汽车市场的攻势。据中国海关统计显示，今年一到四月国家海关进口汽车二万三千二百八十辆，同比增长约百分之一百一十一，其中轿车一万三千三百五十五辆，同比增长约百分之一百八十九。而在一到五月份，国内六大口岸中的上海口岸进口了3286辆，比去年同期增长百分之一百五十五，创历史新记录。 奔驰进入中国较早。据介绍，目前已有六万五千多辆奔驰车进入中国市场(不含香港)。自去年以来，富豪轿车在中国也凯歌高奏，除热销的S80外，近期又新推出了S60，另外还有一款越野车也要杀出。豪华车宝马也不甘示弱，今年上半年它还举行了盛大的全国性试车巡展。其他的豪华车品牌自然也当仁不让。五月份，一直被视为贵族车的劳斯莱斯和本特利首次在北京建立展示厅，而奥迪公司发新款奥迪A8也昂然登陆中国。 在中高档进口汽车中，日本车尤受国人喜爱。但随着中国对日本进口车加征百分之一百关税，日本最大的汽车制造商丰田汽车公司宣布，从七月起该公司将停止对中国的汽车出口。而丰田汽车公司在过去的一年里曾出口一万辆豪华汽车到中国大陆。日本第二大汽车制造商日产汽车公司称，自从中国政府宣布实施特别关税措施后，该公司不断收到取消中国订单的电函。在北京亚运村汽车市场，尼桑风度、丰田佳美这两款较为抢手的日本车型，周销量大跌。百分之一百的特别关税让汽车贸易商望而却步。以往与日本车相比，欧美汽车质量高价格更高，日本车几乎垄断着进口中档汽车的整个市场，而此次日产车价格上升令欧美车商窃喜不已。首先是其竞争对手欧宝系列、福特汽车以及沃尔沃和奥迪等，日本车的上涨势必使欧美进口的中高档轿车的销售转强。通用旗下的欧宝系列产品包括雅特、欧米茄、威达、赛飞利日前全线进入中国，来自欧洲的雪铁龙C5凭借流畅的车身来中国作秀。众多国内消费者开始将目光转向欧美进口车。中低档进口汽车则是韩国车的天下。大宇旗下的蓝龙、旅行家卖得十分火爆，今年更把微型车曼蒂丝带到中国。总之，许多设计新颖、造型奇特的进口汽车越来越受到中国车迷的拥戴，克莱斯勒公司的PT漫步者、大众公司的新甲壳虫、雷诺公司的梅甘娜敞篷跑车都表明汽车消费正在朝个性化方向的发展。进口车商对潜力巨大的中国汽车市场，特别是对入世后的中国汽车市场充满信心，纷纷投巨资建立专卖店和特约维修中心。据介绍，奔驰公司已经在国内建立维修服务中心二十三家，至二00五年这一数字将达到四十家。专卖店和维修中心的建立，反映出进口汽车品牌对于服务的高度重视，反过来它又成为产品的一大卖点。在推出新产品的同时，欧宝公司也在服务上大作文章，推出了目前中国进口汽车市场上最为优惠的产品售后服务条款，将其进口车的保修期增加到国内其它进口汽车的一倍左右，即用户可以享受二年或四万公里的免费保修，并在保修期内获得四次免费保养。 据统计，二000年上半年，中国才进口汽车一万七千八百五十三辆，到了今年上半年，数量就猛增到三点九万，比去年同期增长一倍多。业内人士解释说，对于进口汽车而言，关税是影响其价格及市场走势的重要因素，今年上半年进口汽车市场的火爆很大程度上也要归结为年初关税的调低。中国加入WTO后，汽车关税将调至百分之二十五，未来市场格局如何显而易见。 进口汽车进攻中国市场的力量越来越强。在加入WTO后的五年保护期内，如何迅速使国内汽车工业壮大，这是各大汽车厂家亟待解决的严峻问题。专家认为，近期内，进口车不会冲击国产车。这是因为高关税造成了进口车高价格，国产车性能价格比大幅提高。此外，这几年中国汽车工业发展较快，无论汽车产品、营销和服务，都有了巨大的变化。随着上海别克、广州雅阁、奥迪A6的上市，国产中高档车产销量、性价比不断提高，其替代进口车的效果更加明显。而且，随着宝来、波罗等国产新车的推出，车型间区位不断缩小、竞争力不断提高，进口车互补的空间也将越来越小。最后，国产车有比较低廉的维修服务人工费用和备件费用。但同时，专家也警告，进口汽车的威胁会在保护期的后期体现出来。根据世贸协定，中国国产汽车在五年内将面对进口车的直接竞争，进口车市场将非常活跃。有专家认为，和进口车相比，目前的国产车存在着品种和性能劣势，营销方式劣势，服务理念劣势等，这直接影响着国产车的竞争力。而五年之后国产车能不能抵御进口车的冲击，这完全有赖于国内生产厂家自身的努力。(闫晓虹)