据消息灵通人士透露?经贸委产业政策司将在下周公布第六批车辆生产企业及产品目录。经过漫长的等待，中意合资江苏南亚汽车自动车有限公司将获得轿车生产的权利。 在下周经贸委即将公布的第六次车辆生产企业及产品公告中，南亚汽车申报的三厢轿车将获得ＮＪ７１５１（南京―ＦＩＡＮＴ）的目录。 同时将出现在公告上的还有另外一家十分引人注目的企业――吉利汽车。这家一直被称为业界“黑户”的国内第一家民营汽车制造企业，虽然并没有获得“７”?轿车?字头的生产目录许可，但是其多次申报的ＪＬ６３６０ＥＪ?吉利改进型?也将获得“准生证”。据了解，吉利汽车的三厢轿车也将很快获得生产的许可。 这一公告的意义不仅是使位居江苏南京的南亚汽车终于成了中国的第十一家正式轿车生产企业，同时也给了我们另一个信号：在中国加入ＷＴＯ的最终关头，汽车产业管理部门终于顺应形势，开始逐步允许越来越多有实力的企业进入到轿车制造行业里来，由公告制造成的中国轿车生产“壁垒”终于发生了松动。 这一批公告里不仅将给南亚汽车“７”字头的生产许可，而且将前段时间受到媒体广泛关注的“帕里奥”车型的身份一并给予了解决。据称，“帕里奥”将在公告上获得ＮＪ６３８０和ＮＪ６４２０两个旅行车的生产许可。记者在获得这一消息的第一时间拨通了南亚公司的总经理助理张祖稃的电话，张助理显得对这一消息很是谨慎，一再强调他们也只是听说。南亚汽车早在今年年初就为全面投产帕里奥做足了准备，南亚汽车的合资方――意大利菲亚特集团更是对其在国内投入市场的第一款轿车倾注了心血，除了提供大量资金支持外还无偿提供很多技术援助。 有业内人士指出，允许南亚汽车上轿车项目并不突然，主要是国家在汽车产业政策主体上是保护国有资产的。南亚汽车作为老字号国有汽车企业“跃进集团”直接投入大量资金的企业，国家是不可能让它自己卡死的。再加上南亚汽车又是一家和海外著名汽车企业“菲亚特”集团合资的企业，这更为它从那么多准轿车生产企业中第一个“突围”创造了条件。目前来看，悦达和华晨都有了外资进入的强大背景，获得生产许可只是时间问题，只有青岛颐中等企业有一些难办。 １９９５年组建的南亚自动车有限公司目前在市场上销售的产品英格尔轿车是欧洲２０世纪８０年代初的产品，虽然年中一段时间市场表现不错，但因现在每月销量很是可怜，所以，有业内人士认为，获得生产许可，对于“帕里奥”来说，可谓雪中送炭。