上汽五菱与通用汽车合资生产汽车项目日前获得国家经贸委同意汽车“中中外模式”也应运而生据《21世纪经济报道》报道，上汽、五菱和美国通用等待多时的合作终于尘埃落定。国家经贸委日前正式批复：同意上汽五菱汽车服务有限公司与美国通用汽车公司合资生产汽车项目建议书。-“中中外”模式这项合作最早被披露是在去年春天。在去年全国“两会”期间，有关方面就曾向外界披露了上汽、五菱与美国通用将合作生产微型车的消息。消息还提到说，要把它的产量从20万辆提高至40万辆，再扩大到100万辆。届时，五菱将成为真正的“微车巨人”。一时间，人们对美国通用这个世界第一与中国的轿车第一、微型车第一的“中、中、外”合作的方式给予了高度评价。纷纷探究通用的胃口究竟有多大？作为竞争对手的几家外国公司，预感到通用此番是“来者不善，善者不来”，都进一步加快了与中方的合作。上汽、五菱与美国通用三方合作之初就确立了所谓“三赢”的原则：首先，上汽西进，既是大上海投身西部大开发的重要姿态，也是出于自身长远发展战略的考虑，即通过与五菱的合作进入小型车领域，进一步强化上汽在中国汽车业“龙头老大”的地位。其次，对五菱而言，能够从上汽、通用获得先进的技术、管理、资金、信息，迅速壮大自己，同时可以拉动广西乃至西南地区经济的发展。对于通用来说，要在短期内实现占领中国15%市场份额的目标，就必须进入中国最具有发展潜力的小型车市场。此前，通用已经将日本富士重工、日本铃木、意大利菲亚特等著名的小型车生产商“揽入怀中”，充分发挥他们的特长，在中国做一番事业是理所当然的事。-一波三折上汽、五菱、通用“中、中、外”的合作，一开始就采取了全新的合作方式，即柳州五菱汽车有限责任公司将从事汽车业务的主要资产――柳州五菱汽车股份有限公司上市，发行B股，上汽、通用通过购买B股进入五菱，在未来的股比中，预计上汽集团将占51%，通用约占35%，余下的部分则为现在的五菱所拥有。这也就意味着，五菱将成为上汽集团控股的公司。但是，人算不如天算。到了今年春天，由于中国B股市场开放，造成B股股价大幅上扬，致使通用公司通过B股进入五菱的计划受挫。显然三方都没有灰心。7月19日，柳州五菱股份正式通过资产划拨并入上汽集团。人们预计下一步就是通用汽车会以资本投入的方式进入上汽五菱，数额很可能是上汽五菱34%的股权。-好事多磨据知情人透露，国家经贸委此次对五菱项目的批复非常具体，主要包括：同意上汽五菱汽车股份有限公司与美国通用汽车公司全资生产汽车项目建议书。改造完成后，企业现有生产能力保持不变，调整产品结构，形成双班年产微型汽车和多用途客车10万辆能力，其中微型汽车7.5万辆，多用途客车2.5万辆。具体的改造内容包括：建设车身分拼线、总拼线、涂装线和车身内、外板等生产线，购置车身模具及检验夹具，新增检测设备改造部分厂房，完善生产辅助设施等。另外，该项目总投资为9960万美元(折合人民币82468.8万元)，其中，上汽五菱汽车股份有限公司占注册资本的66%；通用汽车(中国)公司占24%；通用汽车(中国)投资有限公司占10%。三方的合资年限为30年。三方将据此批复编制项目可行性研究报告。12月13日下午，记者通过电话得到多方面的证实。上汽有关人员称，国家经贸委批复的只是三方合资生产汽车的项目建议书，后面还有大量的工作要做，愿意低调处理。在采访通用汽车北京办事处时，有关人员表示很惊讶，并称，因为没有拿到相关的材料，不便发表意见。关于柳州五菱1999年在中国B股市场上市的柳州五菱，是国内微型车生产行业的大型、重点企业，生产微型车历史在同行中较早，1984年即开始生产。十余年来公司发展迅猛，近三年微型车的产销量更是步步上升。相对于国际市场，中国微型车生产起步较晚，目前总产量累计为200万辆，市场份额主要由柳州五菱、长安奥拓、昌河等几家大型厂商占有，柳州五菱目前的市场占有率约为25%。2001年7月19日，上汽集团通过国有资产划转的方式，受让柳州五菱汽车股份有限公司的75.9%股权，与柳州五菱汽车有限责任公司等股东将柳州五菱汽车股份有限公司改组为“上汽集团五菱汽车股份有限公司”。