今年以来,作为中国汽车工业三大集团之一的东风汽车公司,不断地给国人以惊喜、以信心,这在新世纪的元年,在中国加入WTO的关键时期,尤其具有深刻的意义。东风做大做强的实绩以及对未来周密的谋划,越来越让那些关心中国汽车工业的人们放心。事实上,在世界汽车列强的身影中间，东风正坚定地向着自己的目标挺进，脚步越来越从容而有力―― 中国加入WTO，对于汽车工业而言，面临着前所未有的机遇和挑战。作为我国汽车工业支柱之一的东风汽车公司是如何审时度势，通过全面提升自身的核心竞争力，直面WTO带来的挑战的呢？解析“东风”近年来的快速发展，我们可以清晰地听到其浑厚有力的脚步声。　　做强做大：“东风”跨越式发展　　在东风汽车公司采访，到处可以看到异常繁忙的景象。深夜的车间依然灯火通明，那是加班的工人在紧张地生产；卖车的大门外，是拥挤不堪等着提车的客户。据介绍，今年以来，东风车一直供不应求，一个月的产量仅够卖20多天，有众多的用户持币等候。　　1至10月，东风汽车公司累计生产汽车21.6万辆，销售22.15万辆，实现利润21.9亿元，利润同比增长了300％，创公司建立30多年来历史最高纪录。　　然而，就是在短短的三年前，“东风”的日子还是异常的紧巴，仅1998年一年就亏损5个亿。到了1999年，“东风”拖欠职工技能工资4个月，拖欠岗位工资达22个月。　　在党中央、国务院领导的亲切关怀下，东风汽车公司以改革和扭亏为主题，着力提高经营质量，推进机制创新，从1998年起，“东风”十万职工打响了扭亏增盈的攻坚战，汽车产量、销量、销售收入、利润连年跨上新台阶。1999年，公司产销汽车分别为20.5万辆和20.6万辆，实现销售收入和利润分别达到261.3亿元和1.6亿元；2000年更上一层楼，生产汽车21万多辆，销售汽车22万多辆，实现销售收入和利润分别达到287亿元和13.79亿元。东风公司圆满完成了三年扭亏解困的任务，迎来了快速发展的新时代。　　“东风”的快速发展，为应对WTO奠定了坚定的基础。目前，东风汽车公司本着“先做强后做大”的战略，决不盲目扩张、铺摊子、上项目，全力把“东风”打造成国内第一商用车品牌，为企业参与国际合作争取更多的发言权。“东风”的目标实现了。　　国际合作：在“融入”中壮大自己　　毫无疑问，我国汽车工业要想在加入WTO后站稳脚跟，依然能争取一席之地，就必须要主动融入世界汽车工业一体化进程，在与国际强手的竞争与合作中求得生存和发展。正是基于这一认识，东风汽车公司很早就和国外著名的汽车公司开展了大规模的合作，其麾下的神龙汽车公司就是这种合作的产物。尽管近年来神龙公司发展速度已经很快，富康轿车的市场占有率持续攀升，但这与东风汽车公司快速发展的目标仍有差距。因此，在新世纪的第一年，东风汽车公司能否在更高层次实现和国外著名汽车公司的战略合作，成了东风汽车公司能否快速发展的关键。　　2001年9月，东风汽车公司引进全新的轿车车型萨拉毕加索在神龙公司投放成功。紧接着的11月15日，东风汽车公司与法国PSA集团(标致雪铁龙集团)又签署了扩大合作的意向书。双方决定将工业合资企业的资本增加10亿元人民币；引进PSA标致雪铁龙集团新的2号平台，在这一平台上将生产几个月前刚在欧洲投放市场的第一个车型标致307；同时，自2002年起每年至少在神龙公司推出一款雪铁龙和标致新车型，到2004年新产品将达到6个。此外，双方还将在武汉建立技术开发中心。“东风”―PSA集团扩大合作规模，使东风汽车公司直接融入国际制造先进技术潮流，促使“东风”的轿车生产向高级化发展，为“东风”提供了更大的发展空间。　　几乎在与PSA集团签订扩大合作协议的同时，“东风”再给严寒时节的车界制造了新一轮冲击。11月27日，东风汽车公司又与江苏悦达投资股份有限公司、韩国现代汽车公司、韩国起亚汽车公司签署了“东风悦达起亚合作协议”，江苏悦达起亚汽车有限公司正式加盟“东风”。“悦达起亚”的加盟，标志着“东风”融入国际合作，加快企业发展的战略又迈出了一步。　　“东风”与雷诺―日产集团在更高层次、更广范围内的战略合作也在酝酿中，因此，针对这种强劲的发展态势，东风汽车公司总经理苗圩满怀信心，他说，用5年或稍长一点时间，“东风”必定能够进军世界500强。　　强筋健骨：提升核心竞争力　　东风汽车公司雄心勃勃的国际战略合作，为企业快速发展提供了强劲的动力。但这不是“东风”的全部。在加入WTO后，东风汽车公司最迫切需要的是强筋健骨，提升自身的核心竞争力。提升企业核心竞争力是要凭“硬功夫”的，靠“偷懒”是不成的。为此，东风汽车公司采取了一系列的强身健体之策：　　其一，组建信息公司，进军IT业，用信息产业改造汽车制造业，以提升企业内部的管理水平。11月6日，“东风”与国内最大的信息咨询公司――汉普管理咨询(国际)有限公司合作，在武汉成立了东浦信息技术有限公司，这是国内汽车业第一个信息技术公司。信息公司的成立将为东风汽车公司及其下属各子企业建立统一、标准的电子信息平台，使企业敏捷地应对市场的快速变化；同时还为东风汽车公司建立电子商务平台，实现网上定制汽车和实现网上采购零部件、原材料等，东风汽车公司将迅速步入信息化时代。　　其二，“东风”不断强化技术研发，高技术含量、高附加值的“双高”产品占尽了先机。据公司总经理苗圩介绍，近两年“东风”的最大贡献度就是新产品开发带来的产品结构调整。东风汽车公司开发的各车型都装备了国内最好的发动机、最好的车桥以及最好的变速箱，因此技术含量最高。统计数字表明，去年，“东风”销售收入的60％是新产品提供的，而今年，这一比例已经达到了95％以上。　　今年的10月18日，东风汽车公司集中向外界展示了近两年其技术创新的成果：经国家有关部门确认，东风商用车全部达到国家43项新法规要求，747个车型全部达到欧Ⅰ排放标准，部分达到欧Ⅱ标准，东风公司成了名副其实的国内商用车的“领跑者”，实现了产品结构调整从市场追随者向领跑者的转换。　　其三，谋求与境外企业合作，用先进的营销服务理念，改造“东风”的营销模式。营销服务领域一直是企业核心竞争力的核心，为此，东风汽车公司经过审慎的考虑，决定与台湾裕隆公司进行合作，组建销售公司，具体签字仪式在本月下旬举行。这更标志着东风公司在引进世界一流的营销理念和营销模式上又跨出了极其重要的一步。　　不仅如此，通过和台湾裕隆公司的合作，“东风”还将在融资、汽车信贷与保险、旧车置换等多个领域进行广泛的合作，从中学到市场运作的成熟经验。凡此种种，都极大地提升了东风汽车公司的国际国内竞争能力。因此，苗圩说，“东风”的出路在于实干。是的，“东风”正是靠着实干一步一个脚印地走向辉煌