世界汽车厂家纷纷将泰国定位于世界战略汽车的出口基地并开始增加产量。日本将向澳大利亚出口的Civic汽车开始转至泰国生产。美国通用汽车公司计划明年开始集中生产出口商用汽车。由于在泰国零部件产业高度集中，产品质量高而且制造成本低的缘故，汽车厂家加紧增强向世界各地出口汽车的生产能力。本田公司最近将出口澳大利亚的civic系列轿车的生产从三重县的铃鹿制作所迁至泰国曼谷以北的Ayutthaya县，2000年9月上市的第七代Civic最新款轿车今年计划从泰国出口3000台。本田公司现向澳大利亚出口雅阁系列轿车。目前泰国的工厂已能生产与日本工厂同等品质的汽车，计划明年开始生产面向日本的轿车，以弥补国内生产的不足，因为销路渐旺的Fit系列轿车的国内生产已满负荷。铃木公司计划年内开始生产新型的皮卡汽车（截重量1吨），虽位于神奈川县的藤泽工厂也生产，但计划在2004至2005年将国内生产全部转移至泰国，并出口东南亚和澳大利亚。美通用汽车公司也计划将载重量1吨的皮卡汽车的生产转至泰国（GMThai公司，位于泰Rayong县），冠GM牌整车出口北美和中南美地区。此外美通用汽车公司从去年开始在泰国生产其集团成员德国欧宝公司开发的小型Zafira系列高档商务轿车。日野汽车和丰田汽车共同开发的载重量2吨的小型卡车，计划实现在泰国从零部件到整车的生产，并向东南亚和澳大利亚出口。泰国2000年的汽车生产达到41．2万台，东盟的主要汽车生产国（泰国、马来西亚、印度尼西亚和菲律宾）总产量约为160万台，泰国约占4成，去年1至11月泰国的汽车产量已突破42万台。在世界汽车厂家纷纷把泰国当作汽车出口基地的背景下，泰国的汽车产业高度集中，被称为东南亚的底特律，集中了5000家汽车零部件的制造企业。目前在泰国国内的汽车销售增长缓慢，但由于汽车出口增长，因此，各零部件生产厂家都维持着高开工率。日本几大汽车制造商自20世纪60年代开始进入泰国投资设厂，90年代后，欧美的势力不断渗透。人口只有6000万的泰国何以受到如此青睐？主要是因为泰国没有实行对本国汽车企业进行保护的政策，而是积极引进外资。日美欧的零部件企业积极扩充在泰国的基地，东盟区域内的零部件物流体制不断完善，本田公司在泰国生产的新型C ivic系列轿车在区域内的部件采购（按货值）提高了一成达到了72％。东盟五国年内整车的进口关税将调低至5％以下，所以美国的GM汽车公司和福特汽车公司分别将其主打车型集中在泰国生产，并计划增加对东盟的出口。日本汽车厂家面对东盟关税的下调，也开始重视发挥泰国作为出口基地的作用。世界汽车著名企业也正在扩大在中国的生产，重点是开拓中国国内市场。但由于在中国的汽车零部件生产企业的集中程度比不上泰国，中国的人工成本虽比泰国低，但从零部件的采购和生产效率考虑，作为生产基地，泰国较中国有较大优势。(国际商报)