美国汽车市场作为世界汽车市场的重要组成部分，它的一举一动总会吸引更多关注目光。2000年，美国汽车市场一年销售1740万辆的佳绩成为美国历史商汽车销售最好的一年。2001年是美国历史上不平凡的一年。对于汽车工业而言，这一年同样是坎坷而且惊心动魄的。在历经了2000年的辉煌之后，对于2001美国汽车市场的预测，业内专家们普遍很低调。相比于2000年，他们大多做了下降的预言。然而，终一盘点，人们发现，实际上2001仍然以1720万辆的销售量成为美国历史上仅次于2000年的第二个最好年份。透过以下2001年美国汽车市场的10大现象，我们将能更快捷地了解去年美国车市的全貌，把握当前世界车坛的热点和特征。1.令人惊异的年销量。第四季度的零利率贷款购车措施显示了强大的威力，正是它将美国2001的年销量送上了1720万辆的历史亚军宝座。对2001的市场，业内人士本来是不看好的，特别是9.11事件之后，不确定的因素加剧了人们的这种悲观情绪。今天美国市场能取得的这一成绩，显然是在通用公司"让美国转动起来"的促销口号下，通用和福特、克莱斯勒以及丰田等大公司奋力冲刺的结果。2.韩国公司上升真快。韩国现代和起亚公司2001年双双打破自己的销售纪录。算上2000年，这已是他们连续两年在美国市场成为抢眼明星了。去年现代公司在美国卖车34.6235，升幅达41.7%。同时，现代汽车在销量上成功超越了水星、三菱、奥兹莫比尔、土星和马自达。起亚公司也不甘示弱，年销量上升了39.3%，比2000的增长幅度提高了20个百分点。3.轻型卡车超过轿车的销量。去年，美国市场上共卖出8522372辆轻卡。轻型卡车（包括皮卡、微型厢式车、MPV、SUV等）所占比重从１９９１年的３３．７％升至５０．５％。4.运动型多功能车销量大增，已占9.6%。五年前，美国人还不太熟悉的运动型厢式旅行车时下已成为美国汽车市场上的热门货。2001年以福特 Escape、丰田 Highlander和阿库拉 MDX为代表的这类车型快速增长。它们在轻卡车中已占到9.6%的份额，几乎是一年前的一倍。5.微型厢式车不再受宠。80年代的宠儿--微型厢式车销量只有120万辆，下降了13.5%。美国著名品牌道奇 Caravan下降了 15.3%，福特稳达（风之星））下降更达19.2%，先前的两大畅销品牌成为这一细分市场中最大的输家。6.雅阁超过佳美，最畅销车易主。本田雅阁自１９９１年以来第一次成为美国最畅销车型，销量高达４１.４７１８万辆，由此结束了丰田佳美长达四年的霸主地位。本田雅阁与福特金牛座和丰田佳美一直是美国销量最好的三款车。自1976年本田雅阁在美国上市以来，销量已超过770万辆。7.丰田进入"三大公司"之列。2001，丰田在美国销量为*，丰田及凌志品牌都创造了新的销量纪录。丰田公司成为第一个在美国市场占有率达到１０％的国外品牌，超过克莱斯勒成为美国市场第三大汽车公司。8. suv市场车型兴衰交替。总体来看，suv的销量上升了12.6%。在这一细分市场中，小型、中型suv销量下降，大型和运动型suv则急剧上升。9.轻型卡车通用超福特。通用汽车的轻卡销量达 259.0181万辆，上升了 8.6%。这是自１９９４以来，通用的轻卡销量首次超过轿车，同时也是在这一领域第一次击败福特。在此之前，福特的F系列pick-up一直是卖得最火的轻卡。10.老马跑不动了。三大公司的著名品牌输得很惨。福特林肯销量下降17.7%；克莱斯勒的道奇下降13.7%；通用旁蒂亚克下降13.1%；福特水星下降13.2%。奥斯莫比尔和普里茅斯这两个债务缠身的"病人"就更别提了。