国产摩托车，两翼齐张待飞翔
专家认为，目前制约我国摩托车生产厂家上台阶的主要问题，一是缺乏技术上的核心竞争力，二是没有一个公平、透明的市常中国汽车工业协会摩托车分会名誉理事长王立三提出，市场混乱、一些城市禁止上牌等是我国摩托车行业存在的突出问题。由于部分居民的消费层次较低，只认价格不去理会是“套牌”的还是假的摩托车，致使非法的拼装摩托车市场一直有很大市常我国现有的非法摩托车拼装厂家按保守估计，亦有百来家之多。 中日摩托车知识产权协调小组专家张大虎认为，一些城市禁止给摩托车上牌，也人为地扭曲了公平竞争的市场环境。目前国外对摩托车的管制主要采取限制路段和限制排放两种形式，而我国目前有７０多个大中城市采取的却是禁止上牌或限制上牌的措施。 为规范市场，国家经贸委、公安部、海关总署等十部委近日联合下发了《关于整顿摩托车行业的通知》，要求从３月１日起，重点打击国家审批目录外的摩托车厂家的非法拼装活动，严禁各地未经国家批准新上摩托车生产项目。 加大技术投入，加快开发自主知识产权的摩托车研制技术也提上了日程。按国家规定，各摩托车生产厂家的技术投入要占到其销售收入的３％。隆鑫摩托去年投资１亿多元设立了省级技术中心，力帆摩托、林海摩托也都在建本企业的技术中心。 “国外的技术投入一般占其销售收入的５％－１０％，虽然有差距，但只要企业开始重视这一问题，不掉队，就有赶上的机会。”张大虎说，解决了技术创新和市场规范两大问题，就能够迎来国产摩托车的“春天”。
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