２００５年实现年产８０万辆轿车，以前这样的构想很难与广州联系在一起。与上海、长春、武汉相比，汽车工业一直以来都是广州的弱项。几年前广州汽车工业重组之时，除了广州本田一枝独秀之外，其它汽车企业还完全不具备独当一面的实力，更遑论要建中国的“底特律”了。 汽车工业的发展可以直接拉动上下游相关产业的发展，解决就业、刺激消费，而其所产生的周边效应更是不可估量。所以广州市委书记黄华华表示，汽车工业正是广州近年来要发展的“大家伙”。论其大，也是有充足的证据的，汽车厂的产值惊人，以广州本田为例，前年销售３万多辆汽车时，产值即达到９０多亿，今年产值更达到１４０多亿元。而国家目前已将广州本田的生产量放宽到３０万辆，如果可以实现满负荷运作，创造的产值是惊人的。 刚刚把总部迁到广州的风神公司去年销售了１８０００辆，仅获利就达到７个亿，而今年风神将产销量订在３?５万辆，如果这一目标可以实现的话，产值或者利润同样有可能翻倍增长。有了风神的加盟，广州汽车远景规划的底气也更足一些。 将“中国底特律”的提法在“两会”上提出，足见广州市政府对汽车工业的支持。１９９８年广州本田在破败的标致厂基础上开始全新改造，１９９９年３月第一辆广州雅阁正式下线，２０００年第３万辆下线，２００１年第５万辆下线，２００２年第１０万辆下线，在广州本田的每一个飞跃中，都离不开广州市委市政府的大力支持。市委市政府充分认识到标致厂落败的原因，并将其转化为广州本田腾飞的动力。广州市常务副市长张广宁在雅阁第１０万辆下线的时候说，广州本田用３年的时间就完成了１０万辆轿车的生产，比当初预订的目标提前了两年。从无到有，广州本田在３年时间里将中高档车的产销量提升到５万辆以上，而１９９２年成立的东风神龙投了上百亿资金，用了１０年时间，才完成了年销５万多辆的目标。广州本田已创造了汽车行业的“广本神话＂，而其成功与广州市政府的支持密不可分。 广州市政府在迎接风神项目时表示，广州市政府会像关心广州本田项目一样爱护风神项目。这充分表现了广州市政府要做大汽车产业的决心。 黄华华希望广州能在２００５年年产８０万辆轿车，广州本田今年的产量只有５?５万辆，风神也只有３?５万辆，但到今年年底，广州本田年产１２万辆的生产线将改造完成并全面启动，而风神在花都年产１０万辆的项目也在建设当中。广州本田还在与日本洽谈雅阁轿车返销日本的合作，一旦洽谈成功，广州本田的年产量很可能是倍数增长，“中国底特律”也将不再是一个梦想。