据分析，今后10年，我国汽车工业将进入一个高速增长期，需要大量的内饰材料及其它各种汽车用纺织品。 汽车业界最近调整了过去的规划数字，估计2000年汽车总量将突破200万辆，保有量达到1600万辆左右。据交通部的规划2005年汽车产量将达到289万-336万辆（保有量为2189万-2355万辆），2010年产量达到389万-472万辆（保有量达到3100万-3315万辆）。 据有关资料预测，我国2000年汽车业对纺织化纤产品的需求总量达到11.87万吨，2005年可达17.85万吨，2010年可达26.73万吨。 现阶段国内汽车用纺织品生产还远远不能满足汽车业的需求。目前汽车用纺织品生产存在的主要问题有：座椅面料生产企业数过多过小，除极少数企业外，开发能力普遍薄弱，品种单一，质量不高，采取低价压价竞争。30多个生产企业总生产量只有600万平方米，普遍能力有富余，而供应量只占总需求的一半，一批高级轿车面料仍全部依赖进口，一些关键性化纤原料如改性丝、复合丝和染料助剂亦依赖进口。产品标准不配套，执行不严的问题。对此，业内人士呼吁对上述问题应予以充分重视。 据市场调查，我国汽车用纺织品总的销售走势是：销量逐年上升，市场缺口加大，供需矛盾尖锐。大量依靠进口，价格趋于合理。据有关资料显示，我国轿车、运输车、微型车和农用车等上百种类型，今年产量约在200－250万辆以上。从1995年至今，所需车用纺织品呈逐年上升趋势，每年以15％的速度递增，但目前国内生产的汽车用纺织品远远不能满足汽车工业日益增加的需求。 据资料统计，今年全国汽车用无纺布需6250万平方米，而生产能力仅为50％左右；汽车用地毯需用量为1200万平方米，而生产能力只有10％左右；汽车座位用纺织物需求量为 130万米左右，但生产能力仅为30％左右；汽车用帘子布在14万吨以上，而国内帘子布总产量仅为 8万吨左右。 我国每年所需汽车用纺织品需大量依靠进口，约需40亿美元。我国汽车工业的快速发展，将大量需求纺织品，而我国自产的车用纺织品供不应求，供需矛盾尖锐，给我国纺织业带来发展空间。 业内人士称，我国加入 WTO后，汽车用纺织品将面临与“洋纺”的激烈竞争，因此，纺织行业要以市场为导向，以高科技为先导，与汽车工业联手，加快发展车用纺织用布，在科技含量、质量、规格品种、价格和服务上下功夫，满足国内市场需求，才能在国际市场竞争中取胜。