上周，代表目前国产客车先进水平的第二届世界客车博览亚洲展览会在上海新国际博览中心拉开了帷幕。四川丰田、西安沃尔沃、沈飞日野、北方尼奥普兰等20多家客车制造厂和来自德、日、瑞典等20个国家的客车零部件制造商冒着淅淅沥沥的春雨会聚上海滩，以展现最新产品的形式迎接着春天的到来。 尽管，此次参展的国内客车厂家并不是很多，不过从其展出的产品中，我们还是不难看出国产客车的发展趋势：技术更先进，产品更豪华高档。显然在我国加入WTO的大背景下，国产客车也正在悄悄地寻找与世界同步的切入点。中型客车：四川丰田“旗舰”售价超百万元毫无疑问，四川丰田汽车有限公司是此次展会上动作最大的企业，也是为数不多的中型客车参展商。一款最新推出的超豪华贵宾车――旗舰（Flagship-limousine）客车成为全场最闪亮的明星，它代表目前国产豪华客车的最高水准。旗舰客车极尽豪华之能事，内部不但装有单人航空座椅、全车真皮座椅、木纹仪表台、高级割绒地毯、豪华顶灯、箱体式卫生间等客车中少见的豪华内饰，还带有车用办公桌、移动无线传真机等办公设施，使其变成了一个流动的办公室。当然，这款长不足7米的中型客车价格自然不菲，108万元的售价可谓是国内同等级客车里的“天价”了。成立于1998年底的四川丰田汽车公司一直以档次较高的20至30座柯斯达客车（原型车为丰田柯斯达conster)为主导产品。自从去年4月正式销售以来，当年就售出柯斯达2000多辆，这在数量不大的客车市场中可不是个小数目，占到同类型客车市场份额的20%，利税1.66亿元。尝到了甜头的四川丰田又将眼光瞄准更为豪华高档的贵宾车市场，于是旗舰客车应运而生。据四川丰田中方副总经理刘居荣介绍，旗舰客车的销售对象主要是中央及各地政府、大型企业的接待贵宾用车。他同时还表示，若要打入高端产品市场，就必须树立良好的品牌形象。为此，从去年4月25日起，对国产柯斯达客车进行了历时270多天的10万公里耐久试验，模拟用户实际使用情况，并对车辆进行了400多项检查。试验表明，国产柯斯达与进口柯斯达品质同样优异。或许基于对自己产品的信心，四川丰田的新任总经理矶贝匡志在谈到柯斯达的竞争对手时，将那些仿照柯斯达制造的产品当做了竞争对手，并且认为四川丰田击败这些对手的法宝就是技术更高，品质更好。不过，面对良好的市场形势，矶贝还是保持了一定的冷静，他认为四川丰田仍处在爬山阶段，目前的生产能力为每年5000辆，希望能够通过努力达到年产10000辆的能力。大型客车：旅游车市场前景广阔乘坐舒适、快捷是旅游客车重要的因素。为了能够抓紧前景广阔的旅游客车市场，各企业均在这两方面做足了文章，其中表现突出的当属西沃和沈飞日野。西沃公司生产的B10M系列豪华大巴是世界上最畅销的客车型号之一，去年共销售了300多辆，每辆售价190多万元。此次展出的改进型是在原有B10M底盘基础上，配备了符合欧洲Ⅱ号排放标准的电喷发动机，并具有定速巡航控制功能、ABS防抱死制动系统。新型座椅可实现坐、卧两用功能，所有座椅可在15分钟内全部换成卧铺，满足长途旅行的需要。沈飞日野的最新车型SFQ6123被认为是本次展会的“最佳客车新产品”。其最大优点是配备了日野P11C系列发动机，可达到欧洲Ⅲ号排放标准。